Guardian Jet:近新机型溢价重现疫情时期水平,并推出Guardian Intelligence平台

Guardian Jet 称，根据该公司在 2026 年第三季度观察到的市场活动，公务机买家再次为最抢手的近新机型支付疫情期间的溢价。这一溢价越来越多地是为现货供应而付：即当下市场上机龄不超过五年的近新飞机，而不是需要长时间等待交付的新机。

该公司指出，并非每架飞机都能获得溢价，不同机型、类别和地区的市场表现差异很大。Guardian Jet 管理合伙人 Gabriel Bastos 表示，公司预计需求将继续保持选择性。

Guardian Jet 还在其客户门户 Vault 中推出了 Guardian Intelligence。该平台整合了近 25 年的自有飞机数据、定制开发的技术和专家咨询服务。其中最新的组成部分是重新设计的 Dynamic Market Survey，它把 Guardian Jet 顾问多年来编制的静态市场调查报告变成了交互式工具。

客户可以按机型年份、机体总飞行时间、挂牌价格区间、设备配置和所在地筛选被跟踪的飞机，并查看在售飞机、近期成交的交易、估值、市场走势和单架飞机的详细信息。Market Insights 功能借助人工智能概括自有数据中的规律，供客户与顾问进一步讨论。

Guardian Intelligence 分为四个板块：Consulting and Advisory Intelligence、Market Intelligence、Model Intelligence 和 Transaction Intelligence。Guardian Jet 的客户可通过 Vault 使用该平台，无需额外付费。

创始人兼管理合伙人 Mike Dwyer 表示，买家需要了解一架飞机在其市场中处于什么位置、可比飞机的行情如何、有哪些替代选择，以及继续等待可能付出什么代价。

Guardian Jet 是一家全球性的飞机经纪、咨询和数据分析公司，总部位于康涅狄格州吉尔福德，在丹佛和伦敦设有办事处。该公司每年在全球支持的飞机交易额超过 20 亿美元。该公司最近还加入了 NBAA 的 Legacy Society。

与所有飞机普遍稀缺所推高的价格不同，以现货供应为支撑的溢价传递的是另一种定价信号。买家为一架马上可以飞的近新飞机多付钱，补偿的是订购全新出厂飞机所需的等待时间。这一逻辑只适用于二手供应偏少、新机交付等待期又长的机型，这与 Guardian Jet 自己提示的不同机型、类别和地区表现各异是一致的。

这次平台发布显示了经纪商眼中自己的优势所在。给一架近新公务机定价，要比较设备配置、飞行小时、所在地和近期成交，而允许买家按这些变量筛选的工具，把一部分顾问工作转移到客户可以自行查验的数据上，再由顾问复核结果。对现有客户免费提供，也使数据成为经纪关系的一部分，而不是单独销售的产品。

要检验这一溢价判断，下一步要看 Guardian Jet 下一季度的数据是否出现同样的规律，以及这一规律是否涉及更多机型，而不仅限于最抢手的那些。