Prince Aviation首席执行官：没有任何人工智能能取代技术人员，行业需要加强合作

Srdjan Kragojevic是Prince Aviation的首席执行官，也是近期一次行业活动中唯一一位同时代表航空器运营商和Part 145维修机构的座谈嘉宾，他阐述了自己在维修质量、商业压力、监管协调以及行业整合方面的看法。他将优质维修定义为可预测且没有意外：「如果我们承诺三周交付，最终三周内交付，那就是优质维修。」

关于机主要求固定交付日期所带来的商业压力，Kragojevic表示，这种压力只有在准备阶段和制定工作范围阶段才具有合理性，一旦飞机已经进入机库便不再合理，他还指出，当发现腐蚀等问题时，机主往往最终「怪罪于报信人」。他指出了三项在很大程度上超出MRO控制范围的延误原因：全球备件短缺、原始设备制造商（OEM）将新机生产置于售后市场之上，以及经验丰富的工程师队伍不断萎缩，并补充说「目前仍然没有任何人工智能可以取代技师」。

在美国联邦航空局(FAA)与欧盟航空安全局(EASA)的监管之争上，他以Prince Aviation在贝尔格莱德基地近期接收一架从FAA注册体系转入的Citation M2为例，说明两套体系之间存在的重大差异，并呼吁加强对话与协调，主张「目标不应是减少监管，而应是让监管更智慧」。他还表示，传统的按工时报价模式「已经有点过时了」，呼吁在保持性能的同时提供激励措施以缩短停场时间，并敦促CAMO与维修机构之间加强合作。

在论坛总结发言中，Kragojevic谈到了行业整合问题，表示他希望整合「更多是为了服务，而不是为了控制」，并称行业需要「更多地相互合作，而不是试图把一切都留给自己」。Prince Aviation是一家总部位于贝尔格莱德的公务机MRO、包机与飞行学校集团，拥有超过35年的经验，运营Cessna XLS、XLS+、CJ和M2型公务机以及一架Falcon 2000LXS，并且最近新增了斯洛文尼亚运营许可证（AOC），以便从卢布尔雅那开展包机业务。