Archer Aviation完成美国联邦航空局(FAA)型号认证第三阶段，目标于2028年前在美国搭载首位付费乘客
行业影响在阿联酋监管机构开辟并行受限审定路径的同时推进美国联邦航空局(FAA) 的最终审定阶段，显示 eVTOL 商业化运营可能先在海外启动，随后美国方面的审批才完成。
Archer Aviation 表示，公司成为首家完成美国联邦航空局(FAA) 四阶段型号合格审定流程中第三阶段的 eVTOL 公司，目前已进入第四阶段，该阶段须通过正式测试证明符合适航要求。今年 7 月，一架载人 Midnight 飞机在加利福尼亚州 Salinas Municipal Airport 与 Monterey Regional Airport 之间完成往返飞行，单程各约 9 分钟，是该公司在该州完成的首次城际飞行。
Archer 已作为空中出租车合作伙伴入选白宫 eVTOL Integration Pilot Program 下涵盖八个州的三份中标申请。首席执行官 Adam Goldstein 表示，公司计划从 Hawthorne Airport 出发，在洛杉矶地区开始飞行，随后今年将在德克萨斯州启动 eIPP 运营。Archer 同时是 2028 年夏季 LA28 奥运会的官方空中出租车供应商，此前已将首次载客飞行目标定在 2026 年。
Archer 第二季度净亏损为 2.632 亿美元，同比增长约 28%，高于第一季度的 2.177 亿美元；第二季度营收为 500 万美元，来自 Hawthorne Airport 的加油、地面服务及场地租赁业务，而非客运服务。管理层预计第三季度经调整 EBITDA 亏损将在 1.7 亿至 2 亿美元之间，此前第二季度经调整 EBITDA 亏损为 1.771 亿美元。截至 6 月底，公司现金及短期投资约为 16 亿美元，当季减少约 2.15 亿美元；公司已于 8 月同意以股票加认股权证的方式收购 Boeing 旗下三家子公司，预计将于年底前完成交割。Archer 股价较 52 周高点下跌约 61%，市值约为 44 亿美元。
另外，阿拉伯联合酋长国的航空监管机构已将 Midnight 纳入受限型号合格证(Restricted Type Certificate) 项目，这是一条允许有限商业运营的简化路径，计划在 Abu Dhabi 提供服务；Archer 的首次付费载客飞行有可能先于美国联邦航空局(FAA) 审定流程完成之前在海外发生。
