Joby Aviation 尚未搭载付费乘客，商业服务等待美国联邦航空局(FAA)认证

Joby Aviation 已投入 17 年时间和数十亿美元资金研发其电动空中出租车，但至今仍未搭载过一名付费乘客，公司与商业运营之间仍横亘着三大障碍。这款四座飞机专为携带小型随身行李的乘客设计，飞往市中心大约需要 8 分钟，若目的地原本需驾车一小时抵达，则约需 15 分钟，且将由飞行员驾驶而非依靠自主系统。

Joby 于 9 月 10 日至 9 月 14 日在白宫支持的 eVTOL 融合试点项目下，于 Dallas-Fort Worth Airport 周边驾驶其空中出租车飞行，此次仅限飞行员的飞行未搭载任何付费乘客，目的是让美国联邦航空局(FAA)在正式适航认证前收集运营数据。付费乘客服务将在适航认证完成后、经美国联邦航空局(FAA)监督的渐进过渡阶段中逐步推出，创始人兼首席执行官 JoeBen Bevirt 表示，他希望亲自成为第一位乘客。

机场之所以成为 Joby 的首选起点，是因为稳定的双向客流能让飞机保持载客飞行，而不是空腹往返。Virgin Atlantic 是 Joby 在英国的航空公司合作伙伴，负责从 London Heathrow 和 Manchester Airport 出发的长途航班运营；而在美国，Blade 长期提供从曼哈顿飞往 JFK 和 Newark 的直升机服务，并将引导乘客选用行李托运方案。

另据消息，一架经过改装、编号为 J208 的 Cessna Caravan 于 9 月 8 日从加利福尼亚州 Concord 出发，展开一场横跨美国十个州的巡回测试，旨在通过超过 400 次飞行和 800 个自动飞行小时来验证 Joby 的自主飞行软件。该飞机采用远程操控方式，由地面飞行员负责飞行计划管理及与空中交通管制的通信，仅在部分航段配备随机监控飞行员；在一次军事演习中，位于关岛的管制人员曾在 4,000 英里之外远程操控该飞机。Joby 表示，这项自主飞行技术正在为货运与物流应用而研发。