PAL-V、Inter-Data Science Port Hagfors 与 FLYVE 签署谅解备忘录,探索在瑞典建立 FlyDrive 生态系统

FlyDrive 出行公司 PAL-V 已与 Inter-Data Science Port Hagfors AB 和 FLYVE 签署谅解备忘录。FLYVE 是一家面向专业人士和政府运营方的 FlyDrive 生态系统开发商。三方拟共同在瑞典建立 FlyDrive 生态系统。

合作方希望探索一套完整的生态系统，以提升本地、区域和全国层面的出行、物流和运营能力。这套生态系统将汇集运营方、培训机构、维修能力、公共机构和商业伙伴，支持 FlyDrive 能力安全、有效地融入日常运营。

Hagfors 市政府和 Hagfors 机场对这一进展反应积极。两者都认为 FlyDrive 出行能给当地带来机会，包括国际合作、经济和知识发展以及新的就业机会。第一阶段的工作重点是可行性研究、识别区域机会，并与相关公共和私营利益相关方沟通，目标是与瑞典的区域和全国性组织建立紧密合作。

FLYVE 总监 Carlo Maasbommel 表示，出行、物流和运营的未来需要一套完整的生态系统，让运营方可以在其中训练、协作和发展，而瑞典兼具基础设施、专业能力和发展意愿。PAL-V 创始人兼首席执行官 Robert Dingemanse 表示，FlyDrive 出行要发挥潜力，需要把培训、运营、维修和创新汇集在一起的强大区域生态系统。他还说，此次合作旨在评估该地区能从中获得什么收益，并如何助力欧洲在这一新兴领域的领先地位。

除瑞典外，PAL-V 还在探索于德国和意大利增设 FlyDrive 出行中心的机会。

这份谅解备忘录的结构，反映了两栖车辆正以什么方式走向市场。协议围绕运营方、培训机构、维修能力和公共机构组成的配套体系来搭建，车辆本身反而退居幕后。对一个既要满足航空要求、又要满足道路使用要求的品类来说，这样的顺序是合理的：配套基础设施和监管关系，比产品发布更费时间。

谅解备忘录只是意向声明，约束各方去探索，并不约束交付。这份备忘录的分量取决于可行性研究，也取决于瑞典的区域和全国性组织是否真的加入。Hagfors 市政府和 Hagfors 机场的本地支持给项目打下了基础，但在区域和全国层面开展合作的目标还有待落实。

接下来要看的节点，是这些可行性研究何时完成，以及合作方表示将推进的区域机会是否得到确认。如果 PAL-V 正在探索的德国和意大利中心也跟进，就能说明这套生态系统做法是否正被作为模板复制到不同市场。