特朗普呼吁禁售Bombardier产品遭到多方反对

特朗普总统提议禁止 Bombardier 产品在美国境内销售，除非实现本土制造，此举招致一家工会、一个行业协会以及一个堪萨斯州共和党议员团的反对。这样的禁令将如何落地尚不明朗。总部位于蒙特利尔的 Bombardier 发表声明，强调其在美国雇佣着数千名员工。

国际机械师与航天工人协会(IAM)表示「坚决反对」对 Bombardier 产品实施任何禁令，并指出该工会在美国和加拿大代表着数千名 Bombardier 员工，同时表示贸易限制适得其反，会损害行业稳定。美国全国商务航空协会(NBAA)未直接点名 Bombardier，但重申支持既能提振美国航空业、又能促进制造业与创造就业的贸易政策，并指出实行 45 年的零关税政策使美国航空业得以保持贸易顺差的主导地位。

由参议员 Jerry Moran、Roger Marshall 及众议员 Ron Estes 组成的堪萨斯州共和党议员团誓言将努力确保 Bombardier 能够持续发展。Estes 表示，Bombardier 支撑着庞大的美国供应链，在美国各地设有维修能力，并因国家安全任务而获军方信任，他还表示将为飞机及航空零部件争取关税豁免。Marshall 表示他将「力保 Bombardier 逾 1,200 个堪萨斯州岗位」，并称自己已在椭圆形办公室内提出这一关切，还补充说美国占 Bombardier 销售额的一半以上，而 Wichita 拥有全美顶尖的熟练制造业劳动力之一。Moran 表示他已联系特朗普政府，确保总统了解 Bombardier 对堪萨斯州的贡献及其在 Wichita 布局的重要性。

针对单一外国制造商的提议，直接触及公务航空供应链的实际运作方式：零部件、总装与维修分布在多个国家之间，而代表两国工人的工会，与公司本身有着同样重大的利害关系。NBAA 的回应在贸易政策层面反映出同样的结构——其论点建立在数十年零关税待遇之上，该协会称这一政策使美国航空业得以维持贸易顺差，这意味着任何新的限制措施，都可能动摇这一被行业团体视为该行业当前地位支柱的机制，而非仅仅针对进口的定向修正。

堪萨斯州议员团的回应显示，一家制造商的本地布局能对一个州的政治盘算产生多大的集中影响：就业、熟练劳动力与军方相关的维修能力，在这一布局受到威胁时会被一并提出。鉴于 Bombardier 在美国拥有制造与维修业务，禁令能否落地本身也仍是悬而未决的问题。

接下来会如何发展，取决于政府是否会从既定提议转向具体机制，也取决于对一家总部在国外、却在美国拥有大量员工与供应链的公司将如何处理。Marshall 提到自己曾在椭圆形办公室直接提出此事，这意味着下一个值得关注的信号，是政府对那次对话作出何种表态或行动。