Neste称欧盟可持续航空燃料产能2030年或达320万吨,高于6%掺混要求的280万吨

Neste 表示，可持续航空燃料(SAF)可以降低欧洲对化石喷气燃料的依赖，并有助于能源安全和产业竞争力。2025 年欧盟机场供应的 3930 万吨航空燃料中，97.2% 为化石燃料，而全球航空燃料使用中化石燃料占比为 99.2%。据 Neste 引用的 Eurostat 数据，航空业占全球 CO₂ 排放的 2.5%，欧洲的喷气燃料供应有 95% 依赖进口。

Neste 将 SAF 描述为一种“即用型”燃料，按适用标准与传统喷气燃料掺混后，无需任何技术改造即可用于现有的飞机发动机和燃料基础设施。SAF 已获得商业使用认证，目前最高可掺混 50%。未掺混时，Neste MY Sustainable Aviation Fuel 符合 ReFuelEU Aviation 的标准，包括相较化石燃料至少 65% 的全生命周期温室气体减排。

根据 ReFuelEU Aviation 法规，自 2025 年起，欧盟受管辖机场供应的航空燃料须含有至少 2% 的 SAF，到 2030 年升至 6%，2035 年升至 20%，2050 年升至 70%。据欧盟航空安全局(EASA)称，欧盟 SAF 年产能已超过 100 万吨。若计入在建设施，现实产能到 2030 年可达 320 万吨，而 6% 的强制掺混比例所需约为 280 万吨。要实现 2035 年 20% 的目标，则需要新一轮资本投入。

SAF 目前比传统喷气燃料更贵，主要原因是原材料成本较高，不过价差存在波动。Neste 估计，目前对一般欧洲短途航班票价的影响不到 1 至 3 欧元；随着强制掺混比例在 2035 年升至 20%，欧洲境内常规行程的票价影响约为 5 至 15 欧元。

Neste 呼吁 ReFuelEU 的强制掺混比例在总体目标不变的前提下逐年更平缓地提高，并呼吁欧盟碳排放交易体系(ETS)更好地支持 SAF。据国际航空运输协会(IATA)称，ETS 中目前为 SAF 预留的 2000 万份配额，估计只能覆盖航空公司 2024 年至 2030 年间 ETS 支付额的不到 5%。Neste 提议将 SAF 配额提高到至少 2 亿份。