CubCrafters自2009年以来已推出五款发动机方案,Pratt & Whitney Canada发布PT9涡桨发动机

Pratt & Whitney Canada 在 2026 年全美公务航空协会（NBAA）年会上发布了新款 PT9 涡桨发动机，据称其功率为 1,700 至 2,300 马力。

CubCrafters 总部位于华盛顿州亚基马，过去 17 年间先后推出了五种不同的动力装置。2009 年，该公司为最初的 Carbon Cub SS 推出了 CC340，这是一款与 Titan Engines 联合开发的 180 马力轻型发动机。2017 年，公司为 Carbon Cub EX-3 和 FX-3 推出了燃油喷射式 186 马力的 CC363i。2019 年，公司与 Lycoming 合作推出 215 马力的 CC393i，该发动机基于 IO-390，配备双 Lycoming 电子点火系统，最先用于已获型号合格证的 XCub，之后用于 NX Cub。

2023 年，CubCrafters 为 Carbon Cub UL 配备了 Rotax 新款 160 马力涡轮增压 916 iS 发动机。2025 年 10 月，一架 Carbon Cub UL 爬升至 37,609 英尺。今年夏天，CubCrafters 与法国发动机制造商 TurboTech 合作，推出 Carbon Cub ULT，这是一款使用 Jet-A 燃油、配备全权限数字发动机控制（FADEC）的涡轮型号。

这篇内容出自 Jackie Burch 的一篇评论专栏，她是 Freebird Creative Group 的创始人，该公司为 CubCrafters 提供营销与传播支持。她建议 Pratt & Whitney 考虑与 CubCrafters 接洽，并设想一款由新涡桨发动机驱动的四座或六座 Carbon Cub。

CubCrafters 产品线上的每一款发动机都来自不同的合作方：CC340 来自 Titan Engines，CC393i 来自 Lycoming，916 iS 来自 Rotax，涡轮型号则来自 TurboTech。小型机体制造商不自行研制动力装置，而是与外部发动机厂商合作，这使它能随机型演进更换发动机。

其动力路线从活塞式的 160 马力到 215 马力，再到使用 Jet-A 燃油并配备 FADEC 的涡轮型号。最后这一步，让 Carbon Cub 系列从活塞和涡轮增压活塞动力转向了涡轮动力。

这篇专栏把两种截然不同的发动机研发模式放在了一起。Pratt & Whitney Canada 这样的大型发动机制造商，在业内规模最大的公务航空盛会上发布高马力涡桨发动机；CubCrafters 这样的小型机体制造商，则多次为自己的飞机配上其他厂商的发动机。在轻型航空领域，发动机的选择在很大程度上是机体制造商与动力供应商之间的合作决策。

建议 Pratt & Whitney 接洽 CubCrafters，是专栏作者本人的想法，而她所在的公司正为 CubCrafters 提供营销支持，两家公司之间并无任何合作的消息。这更像一份邀约，而不是一项进展。

下一个具体信号，是 Pratt & Whitney Canada 就 PT9 瞄准哪些机体项目作出说明，因为这将显示该发动机是否会向专栏所描述的单发多用途级别下探。