EHang成唯一获三项审批的eVTOL企业,中美日英印空中出租车项目同步推进

电动垂直起降（eVTOL）空中出租车正在中国、美国、日本、英国和印度研发与测试。这类飞行器由电力驱动，无需跑道即可垂直起飞，然后转入向前飞行；它们不同于路空两用汽车。商业载客运营需要设计与适航认证、生产许可和商业运营合格审定，而 EHang 是唯一取得这三项批准的公司。

在中国，EHang 的两座无人驾驶机型 EH216-S 于 2023 年 10 月获得设计批准，2024 年 3 月获得生产许可，并于 2025 年 3 月为两家运营商获得载客运营授权。根据公司数据，截至 2026 年 8 月，该机型已与广州和合肥的两家运营商开展了 17 个月的试飞，目前正在广州评估城市内航线。AutoFlight 的五座机型 Prosperity 于 2024 年 2 月完成了深圳至珠海 50 公里的飞行；2026 年 11 月，该公司的五架 eVTOL 同时飞行了 47 分钟。

在美国，Joby Aviation 的 S4 设计为一名飞行员加四名乘客，截至 2026 年 11 月 4 日，已完成美国联邦航空局（FAA）认证流程五个阶段中的三个，预计 2027 年上半年开展有飞行员驾驶的飞行测试。Joby 已在德克萨斯州和佛罗里达州完成了政府支持的飞行，其第二个迪拜空中出租车起降站已建成。Archer Aviation 的 Midnight 于 2026 年 11 月 9 日获得 FAA 颁发的特殊适航证，可在洛杉矶开展有人驾驶飞行测试；该公司正在筹备与 2028 年奥运会相关的项目。

在日本，SkyDrive 的 SD-05 截至 2026 年 6 月已完成 300 次试飞，速度达到 100 公里/小时；该公司于 2026 年 3 月与民用航空局就认证计划达成一致，目标是在 2028 年实现商业运营。在英国，Vertical Aerospace 于 2026 年 4 月在英国民航局的监督下对其 Valo 进行了飞行测试，目标是在 2028 年前获得认证。

在印度，总部位于班加罗尔的 Sarla Aviation 于 2026 年 7 月完成了重 700 公斤的半尺寸 Sylla 模型测试（超过 500 次测试，飞行时间超过 18 小时），并于 2026 年 8 月获得印度民航总局（DGCA）的设计机构批准；该公司的目标是制造一款名为 Shunya 的六座飞行器。总部位于金奈的 The ePlane Company 展示了其全尺寸 e200X 原型机（一名飞行员、两名乘客），首先用于空中救护；截至 2026 年 8 月，该机型处于 DGCA 四个批准阶段中的第二阶段，飞行测试目标定在 2027 年 4 月。

面临的挑战包括电池重量、航程有限、故障后的安全着陆、低空走廊、垂直起降场，以及充电和维护基础设施。美国政府问责局报告称，截至 2025 年 12 月，美国 47 个机场的机场布局规划中包含了电动飞机充电站，其中 43 个为小型或使用率较低的设施。