eVTOL飞行器售价约30万至400万美元,空中出租车票价预计由每英里3至8美元降至1至2美元
行业影响已获认证的中国机型与尚未获认证的西方设计之间价差悬殊，加上垂直起降场和认证成本高昂，意味着票价下降更取决于规模化运营和自主飞行，而不只是飞机价格本身。
据 eVTOL.Travel 发布的定价概览，eVTOL 飞机的购置价格大致在 30 万美元至 400 万美元之间。榜单中价格最低的机型是 EHang EH216-S，约 41 万美元，可搭载两名乘客自主飞行，航程 22 英里；该机型被描述为唯一获得认证的 eVTOL，目前已在中国投入商业运营。BETA ALIA 的预估价格为 200 万至 400 万美元，航程 250 英里，配备五个乘客座位和一名飞行员。Archer Midnight 的预估价格为 100 万至 200 万美元，Vertical VX4 为 150 万至 200 万美元，Eve eVTOL 为 100 万至 200 万美元。
在乘客端，该概览预计 2026 至 2027 年启动阶段的票价为每英里 3 至 8 美元，2028 至 2029 年降至每英里 2 至 4 美元，随着自主运营、电池改进和基础设施成熟，2030 年起降至每英里 1 至 2 美元。一次典型的 10 英里行程，启动阶段费用为 40 至 80 美元，规模化之后为 15 至 25 美元。合乘出行可将人均成本降低 40% 至 60%。
成本构成方面，电池占飞机成本的 25% 至 30%，机身占 20% 至 25%，电动机和航电系统各占 15% 至 20%，装配与测试占 10% 至 15%，认证占 5% 至 10%，认证涉及超过 5 亿美元的成本，将由早期生产分摊。电池价格预计将从 2023 年的每千瓦时 150 美元降至 2030 年的每千瓦时 80 美元。该概览还指出，自主运营、制造规模和竞争会压低价格，而每座垂直起降场 100 万至 2000 万美元的建设成本则会推高成本。
