Embraer三年评估逾2000家初创企业、签约约40份合同

Embraer 的企业创新负责人 Leonardo Garnica 表示，过去三年来，公司在全球范围内评估了 2,000 多家初创企业，并与其签署了约 40 份合同，以应对运营效率和工程方面的挑战。他是在 10 月 8 日于圣保罗举行的 MIT-Anpei Brazil Summit 2026 的一场专题讨论中发表上述讲话的，该峰会由巴西创新企业研发全国协会(ANPEI)与 MIT Industrial Liaison Program 联合主办。

Garnica 称 Embraer 是全球第三大航空企业，但规模远小于 Boeing 和 Airbus，他表示后两者的规模是前者的十倍。该公司的开放式创新工作集中在六个领域：零排放、人工智能、自主系统、旅客体验、平台竞争力和工业 4.0，其中工业 4.0 方向已梳理出 200 多项技术。Garnica 表示，尽管拥有 5,000 多家企业供应商，Embraer 仍需进口 60% 至 70% 的零部件，并计划通过与初创企业及科技机构合作，实现生产的本地化。

公司按两个时间维度开展工作：一是面向 2040 年和 2045 年的长期规划，二是 2027 年至 2032 年的五年规划。其企业风险投资基金规模约为 5,000 万美元，投向大约 20 家公司。Embraer 优先采用"风险客户"模式，即作为解决方案的客户而不持有股权；Garnica 称，少数股权投资将是"绝对的例外"。

Embraer 年收入约为 80 亿美元，在整个供应链中将总收入的 5% 至 6% 投入研发与创新，在巴西和美国的一处工程中心共有 4,200 多名工程师。公司已梳理出供应链中总额超过 1 亿雷亚尔、可申请 FINEP 和 EMBRAPII 等机构资助的技术需求，为一级供应商提供培训，并正在梳理巴西国内的工业能力和技术成熟度等级，以便在巴西共同开发零部件。

例如，总部位于 São José dos Campos、获 FAPESP 的 PIPE 计划支持的初创企业 Subiter，开发了一种主动热成像检测解决方案，并已在 Embraer 的工业环境中完成 TRL 6 和 7 级验证。Subiter 首席执行官 Eduardo Novais 表示，剩下的瓶颈是达到 TRL 8 和 9 级，涉及认证、产业化和商业化，而这一阶段往往缺乏资金。