全球航空包机共享市场预计2030年规模达154.2亿美元，年复合增长率9.7%
行业影响共享出行公务航空的增长显示，基于平台的预订与会员制模式正在与传统包机及部分所有权结构并行扩张，而非取代后者。
事件详述
一份市场报告预测，全球喷气机共享市场将从 2025 年的 97.2 亿美元增长到 2026 年的 106.4 亿美元，复合年增长率为 9.5%，随后到 2030 年将以 9.7% 的复合年增长率达到 154.2 亿美元。
该报告将私人航空需求上升、高净值人群规模扩大、数字航空平台的扩张，以及对订阅制私人飞行服务日益增长的兴趣列为主要驱动因素。让用户无需承担全部所有权成本即可使用公务机的共享所有权与会员制模式，也被认为是增长的推动力之一。报告识别出的市场细分包括部分所有权计划、飞行卡计划、按需包机服务和座位共享服务，其中按需包机进一步细分为轻型、中型、重型和超远程公务机，以及直升机包机。
2026 年 3 月，美国私人航空公司 Jet Linx Aviation 推出了 MemberSeat Exchange，这是一款拼享航班应用，让 Jet Card 会员和飞机所有者能够在既定航班上提供或预订座位。该平台支持实时预订、行程管理、行程单查看、餐饮协调、地面交通安排，以及在经过审核的客户网络内与当地 Jet Linx 团队直接沟通。
行业影响与后续观察
这份预测将座位共享与飞行卡产品，与部分所有权和按需包机置于同一条增长曲线上，将其视为同一市场中互补的细分领域，而非相互竞争的形式。从 97.2 亿美元到 106.4 亿美元这一年内的跃升，加上此后到 2030 年攀升至 154.2 亿美元的更长过程，表明需求正同时在多种使用模式中稳步累积，而不是集中在某一种模式上。
目前这一细分领域的运作方式是，会员和飞行卡持有者越来越期待过去只与班期航空公司相关联的灵活性：预订一个座位，而不是包下整架飞机。Jet Linx 的 MemberSeat Exchange 直接体现了这一机制，让现有 Jet Card 会员和飞机所有者能够在经过审核的网络内填补空座，而不是让运力闲置。
2030 年这一数字能否成立，取决于有多少运营商在其现有会员体系内建立类似的座位共享工具，也取决于高净值需求能否持续以足够快的速度扩张，从而在这个十年后半段维持 9.7% 的复合年增长率。
