EVA Air、AIT与Microsoft扩大可持续航空燃料协议，采用废食用油基燃料
行业影响企业范围三排放核算正成为可持续航空燃料需求的推动力，促使航空公司将燃料供应协议与信用追踪登记系统绑定，让客户得以主张经核实的减排量。
事件详述
长荣航空、AIT 与 Microsoft 已扩大其可持续航空燃料协议，自台湾出发的航班现使用台塑石化（FPCC）供应的可持续航空燃料。该燃料由废食用油制成，并依国际可持续发展与碳认证（ISCC）体系认证，该体系核实原料与生产流程均符合其可持续标准。
该可持续航空燃料的环境效益将通过 ISCC 信用转移系统进行追踪与注销，这是一个监控可持续属性的登记系统。该机制使 Microsoft 得以核算其空运业务相关的范围三减排量。以废食用油制成的可持续航空燃料，其全生命周期温室气体排放较传统航空燃油可减少约 80%。
长荣航空总裁孙嘉明强调了跨行业合作对实现航空业净零排放的重要性，并指出使客户需求与行业能力对齐可加速可持续航空燃料市场的发展。他对扩大合作、将低碳航空运输确立为全球供应链标准表示乐观。
行业影响与后续观察
这项协议显示，可持续航空燃料的采用正日益依靠企业排放核算来推动，而非仅靠航空公司自身的经济考量：一家科技买家需要就其货运足迹上报范围三减排量，这种需求本身就成为了促使供应商与航空公司承诺特定国家特定燃料来源的信号。
像 ISCC 这样的信用转移登记系统，正是让这套机制得以规模化运作的关键，因为它们能将燃料的环境属性拆分出来，单独追踪并注销到特定客户的账目下，而无需理会究竟是哪一趟实际航班燃烧了这些燃料。正是这种结构，让一家货运客户无需自行掌控航线或排班，就能主张与台湾出发航班挂钩的减排量。
公开提及的障碍将决定这一模式能否推广到单一航线之外：生产成本、废食用油供应的物流扩容，以及台塑石化、长荣航空与 Microsoft 各自所处司法辖区间的监管协调。其他货运方能否跟进 Microsoft 的做法，取决于类似的信用转移安排能否在更多航线与更多燃料供应商之间落地。
