加拿大航空航天业贡献331亿加元GDP,行业呼吁制定国家战略

根据加拿大航空航天工业协会(AIAC)与加拿大创新、科学和经济发展部合作发布、基于 2025 年数据的行业现状报告，加拿大航空航天业为 GDP 贡献了 331 亿美元，并提供了 21.87 万个就业岗位。超过 70% 的制造业收入（2025 年约为 282 亿美元）来自对 170 多个国家的出口。

5 月，AirAsia 承诺购买 150 架 Airbus A220-300 飞机，总理马克·卡尼称这是加拿大飞机史上规模最大的订单；他是在魁北克省米拉贝尔的 A220 总装厂发表这番讲话的。这些飞机将在加拿大制造。此前，卡尼于 2025 年 10 月赴吉隆坡出席东盟峰会，并在会上会见了包括 AirAsia 管理层在内的投资者。

该行业身处美国关税与威胁之中：2026 年内，美国总统唐纳德·特朗普已两次威胁要取消 Bombardier 公务机的认证或禁止其销售。技能型劳动力短缺，尤其是飞机维修工程师短缺，仍是长期存在的问题。Bombardier 于 1 月在魁北克省多瓦尔开工建设一座投资 1 亿美元、占地 12.6 万平方英尺的制造中心，此前其已于 2024 年在多伦多皮尔逊机场开设了 Global 系列制造中心。Levaero Aviation 的一份报告显示，2026 年第二季度二手私人喷气机和涡桨飞机的销量同比增长 11.2%。

航空公司方面，Air Canada 于 2 月与 Airbus 达成交易，订购 8 架 A350-1000，并另有 8 架的选择权；在 4 月接收 30 架 A321XLR 中的首架之后，预计今年晚些时候将接收 14 架 Boeing 787-10 中的首架。WestJet 去年 9 月同意向 Boeing 订购 60 架 737-10（另有 25 架选择权）和 7 架 787-9（另有 4 架选择权）。

AIAC 总裁兼首席执行官迈克·穆勒表示，他非常乐观，但协会仍在持续推动制定国家航空航天产业战略，这一呼吁可追溯至 2022 年 6 月众议院委员会的一份报告。政府于 2026 年 2 月发布了《国防产业战略》，国防投资局已于 2025 年 10 月成立；10 月 6 日，政府提出 C-40 号法案，拟将其改组为国有公司。