Naples Airport部署Frequentis smartATIS系统，自动向飞行员播报实时气象与跑道信息

那不勒斯机场已采用 Frequentis 的 smartATIS 系统，自动生成并向进离场飞行员播报实时天气数据与机场信息。该系统取代了此前由空中交通管制员每小时人工录制并更新自动终端情报服务(ATIS)信息的流程。

smartATIS 直接从机场地面观测系统(ASOS)获取天气数据，并纳入管制员录入的运行更新信息，包括跑道构型、滑行道封闭、施工活动及野生动物警示。信息每小时至少更新一次，随情况变化会更频繁地更新，管制员只需按一下按钮即可生成新的播报，无需再手动重新录制语音通告。

Naples FCT（获美国联邦航空局(FAA) 批准、在那不勒斯机场提供空中交通管制服务的承包商）空中交通经理 Todd Colvin 表示，smartATIS 显著减少了录制和更新 ATIS 播报所耗费的时间，省去了每小时手动录制并重新录制语音通告的需要，同时减轻了最繁忙时段管制员的工作负荷。Frequentis USA 副总裁 Stefan Galler 表示，此次采用彰显了自动化如何同时提升效率与安全性，让管制员能专注于航空器运行，同时确保飞行员及时获得准确信息。那不勒斯机场管理局为此次安装提供了资金，机场运营不接受地方纳税人资助，主要通过燃油销售、机库租赁及其他面向用户的服务实现自负盈亏。那不勒斯机场 2025 年共记录 125,926 架次航空器运行，佛罗里达州交通部估计该机场每年带来 7.81 亿美元的经济影响。

此次安装是通用航空机场更广泛趋势的一部分，即把原本会在高峰流量时段占用大量时间的常规管制任务自动化。ATIS 录制长期以来都是一项手动、重复性的工作，将其转为自动化系统后，管制员的注意力得以从语音通告转向航空器间隔与排序工作。

由于飞行员必须在联系塔台之前先获取 ATIS 信息，更快、更一致的播报也减少了无线电频率的拥堵，这一点在进离场高峰时段尤为重要。像那不勒斯这样依靠用户费用运营的机场，会权衡此类投资与运行收益，而上述一致性提升与工作负荷减轻正是此次投资的既定依据。

接下来要观察的是，面临类似流量的其他自负盈亏通用航空机场是否会采用类似的自动化 ATIS 系统，以及 Frequentis 或那不勒斯机场管理局在持续使用后，是否会公布关于管制员工作负荷或频率拥堵情况的可衡量效果。