Rolls-Royce 宣布15亿英镑中期股票回购,大型发动机订单积压达约2,500台

Rolls-Royce Holdings Plc 于 2026 年 11 月发布交易更新,宣布实施 15 亿英镑 的中期股票回购,将在 2027 年 2 月 25 日 发布全年业绩时完成。此次回购属于公司 2026 年至 2028 年间 70 亿至 90 亿英镑现有股票回购计划的一部分。公司还表示,将在 2 月的全年业绩发布时重新审视其中期目标。

在民用航空业务方面,大型发动机订单积压已增至约 2,500 台。下半年的订单包括 Avolon 订购的 70 台 Trent 7000 发动机和 Cathay Group 订购的 22 台 Trent 7000 发动机,而 Air China 和 Philippine Airlines 则分别选择了 15 台 Trent XWB-84 和 18 台 Trent XWB-97 发动机。2026 年前 10 个月,大型发动机飞行小时数同比增长 4%,达到 2019 年水平的 114%(2026 年上半年:113%),预计全年飞行小时数将接近 2019 年水平 115% 至 120% 区间的下限。在役符合条件的 Trent 1000 机队中,约 60% 已升级至 XE 标准,几乎所有 Trent 7000 航空公司机队均已换装改进型高压涡轮叶片。仅搭载 Trent XWB-97 的 Airbus A350F 于 9 月完成首飞,计划 2027 年投入运营,已获得 14 家航空公司超过 100 架的订单。10 月,Rolls-Royce 与英国政府宣布了一项为期 10 年、总额 25 亿英镑的联合研究与技术计划,涵盖民用和国防燃气涡轮技术。

在国防业务方面,搭载 AE 3007 发动机的 MQ-25A Stingray 自主加油机于 7 月完成第二次试飞,GCAP 项目的验证机设计工作也已进入最后阶段。8 月,Rolls-Royce 宣布有意与 Reliance Industries 合作,为印度先进中型战斗机项目研制本土战斗机发动机。

在动力系统业务方面,前九个月的订单量同比增长 62%,截至 9 月底订单积压达到创纪录的 86 亿英镑(2026 年上半年:80 亿英镑)。发电领域的燃气发动机订单同比几乎增长两倍,主要受数据中心需求推动。公司正在敲定一份为超大规模云服务商供应备用发动机的重要多年期合同,并同时达成延续至 2031 年的框架协议。7 月,位于美国 Mankato 的新物流与运营中心投入使用,下一代发动机仍按计划于 2028 年推出。