美国联邦航空局将再增五座数字塔台;Global Jet Capital 报告主要整机厂商订单积压达629亿美元;NBAA 前首席执行官 Ed Bolen 逝世
行业影响远程摄像塔台服务正在从试验走向无塔台机场的常规运行，而订单积压不断攀升、二手飞机供应偏紧，使市场继续偏向新机卖方。
事件详述
美国联邦航空局(FAA)宣布，全美首批数字塔台已在佛罗里达州的 Bartow Executive Airport(KBOW)和阿拉斯加州的 Kenai Municipal Airport(PAEN)投入运行。数字塔台利用摄像头和数字显示屏，让管制员持续获得跑道、滑行道及周边空域的 360 度视野。FAA 表示，空域仍由管制员负责指挥，这项技术只是为他们的工作补充信息。
FAA 选定了 Frequentis 系统，并在新泽西州大西洋城的 William J. Hughes Technical Center 测试多年。另有五个无塔台机场将获得数字塔台：佛罗里达州的 Winter Haven Regional Airport 和 Venice Municipal Airport、马里兰州盖瑟斯堡的 Montgomery County Airpark、北卡罗来纳州的 Johnston Regional Airport，以及科罗拉多州的 Durango-La Plata County Airport。
盖瑟斯堡的本地飞行员在项目实施前就提出了担忧。他们提到，当地飞行学校繁忙，使用者类型混杂，合同制管制员可能不熟悉本地情况，而且机场位于华盛顿特区特殊飞行规则区之下，他们担心这会带来更多延误。
另外，Global Jet Capital 的第三季度公务航空市场报告称，全球 GDP 增速从一年前的 3.0% 放缓至 2.4%，经合组织国家的失业率趋于稳定，对人工智能相关企业的投资依然强劲。2026 年第三季度，主要整机制造商的订单积压总额达到 629 亿美元，同比增长 23%，全行业订单出货比高于 1:1。交易量有所下降，报告将其归因于数据申报延迟。二手公务机的可售数量仍低于历史平均水平，新机龄的飞机尤其如此，不过略有回升。
美国国家公务航空协会(NBAA)刚卸任的总裁兼首席执行官 Ed Bolen 已经去世，此前他一直在接受一种侵袭性癌症的治疗。同事们回忆起他总能专注于眼前的人，包括 3 月 10 日在波尔多梅里尼亚克举行的 Dassault Falcon 10X 发布仪式上。
行业影响与后续观察
数字塔台改变的是空管服务从哪里提供，而不是由谁负责。摄像头和显示屏让管制员得以覆盖原本没有塔台的机场；FAA 在大西洋城多年的测试也说明，该机构希望先把这一模式验证成熟，再大规模复制。对通用航空和公务航空而言，实际问题是远程服务在交通混杂的机场表现如何，而盖瑟斯堡的飞行员恰恰对此表达过疑虑。
盖瑟斯堡的反对意见相当具体，可以当作一次检验：在飞行学校密集、又处于华盛顿特殊飞行规则区之下的环境中，合同制管制员的工作条件，正是延误问题最先暴露的地方。已宣布的五个机场能否应对这些担忧，对该计划公信力的影响，将超过这两座塔台的启用本身。
在财务方面，629 亿美元的订单积压加上高于 1:1 的订单出货比，意味着制造商接单的速度快于交付的速度。二手飞机可售数量低于历史平均水平，新机龄飞机尤其如此，这与急需用机的买家除了排队等新机之外别无他选的市场相吻合。报告把交易量下降归因于数据申报延迟，这也意味着单看这一数字，很难判断需求究竟如何。
