Thrive Aviation 任命 Bobby Perez 为包机销售副总裁
行业影响招募一位既做过经纪商一侧、又做过运营方一侧的包机高管，说明机队不断扩大的运营方在增加分时所有权和喷气卡产品的同时，正围绕经纪商关系搭建销售领导层。
事件详述
总部位于内华达州拉斯维加斯的私人航空公司 Thrive Aviation 于 2026 年 11 月 12 日宣布，任命 Bobby Perez（CAM）为包机销售副总裁。Perez 拥有近二十年的公务航空经验。他的职责包括扩大 Thrive 的包机业务布局，发展与包机经纪商和运营方的战略合作关系，并提升公司提供可靠、高品质包机方案的能力。
Perez 此前担任 Clay Lacy Aviation 的包机服务副总裁，负责制定包机销售策略、维护重点客户关系并带领团队。他在行业的经纪商一侧和运营方一侧都有工作经历。他近期入选美国国家公务航空协会（NBAA）2026 年公务航空「40 位 40 岁以下精英」，并持有 NBAA 认证航空经理（CAM）资质。
Thrive 首席执行官 Curtis Edenfield 表示，公司正持续成长，很高兴 Perez 加入。Perez 则表示，透明以及始终兑现承诺，是他与 Thrive 共同坚持、不容妥协的原则。
此次任命正值 Thrive 机队规模增至 30 余架，并且公司近期与 Arulean Air（本田飞机公司的子公司）合作推出了分时所有权项目。Thrive 成立于 2018 年，业务涵盖按需包机、飞机托管、喷气卡会员、分时所有权和飞机维修，并自称是全球十大私人公务机运营方之一。
行业影响与后续观察
专设包机销售副总裁，说明运营方已看到下一阶段的增长点在哪里。Thrive 已经在销售喷气卡、分时所有权等多种产品，而包机是其中最依赖第三方关系的一条业务线：某次行程最终用哪家运营方的飞机，由经纪商来决定，他们看重的是可靠性和响应速度。让一位同时做过经纪商和运营方的人来负责这条渠道，等于把这些关系当作战略资产来经营，而不是机队规模带来的副产品。
这一举动也体现了机队扩张后运营方的经济逻辑。飞机越多，让它们多飞收入小时的压力就越大；Thrive 拥有 30 余架飞机，在托管、喷气卡和分时所有权项目之外，包机销售可以帮助消化这部分运力。处在这种位置的运营方，通常不会只在价格上竞争，更多比拼的是经纪商是否相信飞机会如约出现，而这正是 Perez 本人所说的不容妥协的承诺。
实际成效将体现在 Thrive 公布的与经纪商、运营方的合作中，也体现在其包机业务与 Arulean Air 合作的新分时所有权项目之间的搭配上。
