eVTOL飞行员及维修人员培训体系逐步成形，但关键缺口依然存在

支持商业化 eVTOL 运营所需的培训基础设施正开始形成，但在飞行员供给、教员可获得性、监管标准和维修培训方面仍存在明显缺口。Aeromedia Consulting 创始人 Kenneth Swartz 表示，核心挑战并非适航取证的速度，而是飞机与合格教员的短缺，他指出难点在于「找到并培训足够多的飞行员，或者至少是那些已持有动力升力驾照、可以开始训练的人」。

CAE 战略副总裁 Camille Mariamo 表示，公司正与 Joby Aviation、Vertical 和 Eve Air Mobility 共同开发模拟器和培训项目，此前该公司于 2024 年 5 月发布的一份报告指出，eVTOL 飞机将需要新的培训方式，以体现对自动化程度更高的依赖，并可能引入虚拟现实、混合现实和增强现实技术。Joby Aviation 运营总裁 Bonny Simi 介绍了公司在其加利福尼亚州 Watsonville 学院开展的两部分飞行员培养项目：一是使用 Van's RV-12 飞机的 Part 61 从零起步项目，二是独立的 eVTOL 训练课程。Joby 大约一年前获得了 Part 141 资质，已通过地面学校培训了超过 1,000 名学员，并持有 2024 年 5 月从 FAA 获得的 Part 135 航空承运人证书。

在模拟训练方面，Joby 已接收一台 CAE 固定基座 S4 Level 7 飞行训练装置，一台 CAE Level C 全飞行模拟器预计将于 2026 年晚些时候交付，届时每年可支持培训多达 250 名飞行员；两台设备均提供 300 度乘 130 度的视野范围，Joby 同时也与 FlightSafety International 保持合作。Joby 的量产型 S4 是一款五座 eVTOL 飞机，配备六个可倾转螺旋桨，预计最高时速为 200 英里，航程为 100 英里，公司正在推进 FAA 五阶段适航取证流程，预计在进入第五阶段前先完成第四阶段。Simi 表示，Joby 希望今年年底前率先在迪拜启动商业运营，迪拜道路交通管理局与 Skyports Infrastructure 正在当地建设多座垂直起降场，首座位于迪拜国际机场的垂直起降场已经建成。

2026 年 9 月中旬，Joby 在达拉斯-沃斯堡地区启动了为期一周的 eVTOL 演示飞行活动，作为其 2026 年 Electric Skies Tour 巡展的一部分，随后还将开展为期一个月、覆盖 10 个州的巡展活动，使用其自主飞行的 J208 飞机（由 Cessna 208B Caravan 改装而来）。FAA 局长 Bryan Bedford 表示，该机构正利用这些飞行产生的数据来支持自身工作。2026 年 2 月下旬，Joby 宣布与 Uber 达成合作，用户可通过 Uber 应用以 Uber Air 品牌预订空中出租车服务，目标市场包括纽约市、洛杉矶和迪拜。在维修方面，Simi 表示，Joby 正在为已持有 A&P 执照的技师开发正式的 S4 机型认证项目，并且是美国仅有的四家获授权颁发轻型运动类维修人员证书的机构之一，她还补充说，目前美国面临的机械师短缺问题比飞行员短缺更为严峻。