MUFG Bank牵头15家日本企业联手研究2028年关西地区空中出租车服务,采用SkyDrive飞行器
行业影响如今塑造日本先进空中交通市场的不再只是航空公司，企业联盟也在其中发挥作用，而在人口密集的城市地区，起降场地和充电基础设施是主要的制约因素。
MUFG Bank 与来自多个行业的日本大型企业联手，共同研究如何在日本西部实现空中出租车的商业化部署，内容包括可持续的商业模式、必要的基础设施，以及借助旅游业创造需求的方式。共有 15 家企业参与其中。该服务面向包括大阪府和京都府在内的关西地区，将使用日本初创企业 SkyDrive 的小型飞行器，这种飞行器无需跑道即可垂直起降。参与研究的企业可能会成立一家共同持股的公司来运营该服务。
SkyDrive 总部位于爱知县丰田市，去年在大阪世界博览会上进行了十余次示范飞行，使用的是可搭载一名飞行员和最多两名乘客的电池驱动多旋翼飞行器。其他参与者包括地方银行 Senshu Ikeda Bank、财产保险公司 Tokio Marine & Nichido Fire Insurance 以及租赁公司 Mitsubishi HC Capital；其余企业的名称尚未公布。
这些企业将定期会面，汇集专业知识，研究垂直起降场（空中出租车的起降设施）规划、充电基础设施和合理票价，并评估该服务的商业可行性。他们将在明年夏季前后决定是否成立共同持股的运营公司。SkyDrive 正与 Osaka Metro 合作推动飞行汽车的实际应用，该公司表示，缺乏起降场地是该服务广泛普及的主要障碍，在土地稀缺的城市地区尤其如此。
日本的大型航空公司也在使用其他企业研发的飞行器筹备类似服务。Soracle 是 Japan Airlines 与贸易公司 Sumitomo 成立的合资企业，计划使用美国企业 Archer Aviation 研发的飞行器，于 2028 财年或之后开始商业运营。ANA Holdings 则与美国电动飞行器研发商 Joby Aviation 携手，后者获得 Toyota Motor 的支持。MUFG Bank 高级常务执行董事 Shin Kitamura 去年 10 月在大阪的新闻发布会上表示：“我们希望探索如何打造一种新型交通基础设施。”
