Elevate Jet 托管机队扩编四架新机，三架将于2026年开放包机

Elevate Jet 已将四架飞机纳入其托管机队项目，机型跨度从涡桨公务运输机到超远程重型公务机。四架中的三架将于 2026 年投入 Part 135 包机运营，另一架则以私用方式运营。

首架新增机型为一架 Beechcraft King Air 360，基地位于拉斯维加斯都会区的 Henderson Executive Airport(HND)，configured 为专用企业员工班机，最多可载 9 名乘客。该机装有两台普惠加拿大 PT6A-60A 发动机，单台输出 1,050 轴马力，最大巡航速度为 312 节，航程约 1,806 海里，目前以私用方式运营，不参与包机。

一架 Dassault Falcon 2000LXS 基地位于波士顿都会区，最多可载 10 名乘客，将先以 Part 91 方式运营，随后于 2026 年第四季度转入 Part 135 包机；该机航程为 4,000 海里，最高速度为 0.86 马赫，最大起飞重量下的平衡场长为 4,675 英尺。一架 Bombardier Global Express XRS 基地拟设在迈阿密都会区，最多可载 14 名乘客，目前正在进行客舱内饰翻新，将于 2026 年 8 月投入 Part 135 包机；该机装有两台 Rolls-Royce BR710-A2-20 发动机，最大巡航速度为 499 节(0.89 马赫)，航程 6,503 海里，实用升限 51,000 英尺，可从迈阿密直飞伦敦、圣保罗、洛杉矶以及中东和亚洲多地。一架 Bombardier Challenger 605 基地位于 Raleigh-Durham(RDU)，最多可载 14 名乘客，2007 年投入使用，将于 2026 年下半年投入 Part 135 包机；该机装有两台 General Electric CF34-3B 发动机，单台推力 8,729 磅，最大航程 4,150 海里，巡航速度为 0.82 马赫。

Elevate Jet 持有 ARGUS Platinum 与 Wyvern Wingman 安全评级，公司表示只有不到 5% 的运营方拥有这两项评级。

此次新增显示出托管机队项目如何分阶段而非一次性建立包机运力，多架飞机在同一年内按不同日期陆续投入认证运营。将一架班机式涡桨机与中型、超中型及超远程公务机纳入同一托管体系，使运营方得以用单一平台服务更广泛的行程类型和机主需求。

飞机托管的运作方式是先按机主合约将机尾纳入管理，再视翻新、调机或机主协议的进展，逐步为特定机体叠加包机资质；King Air 保持私用的情况说明，并非每一架托管飞机都会走向包机市场。Elevate Jet 的包机运力能否如期进入市场，将体现在其公布的各个投入窗口本身——Global Express XRS 于 8 月、Challenger 605 于下半年、Falcon 2000LXS 于第四季度。