Bombardier Global 8000获英国民用航空局批准降落伦敦城市机场

庞巴迪(Bombardier)宣布，其 Global 8000 公务机已获英国民航局(CAA)批准起降伦敦城市机场，即刻生效。该许可适用于在相关航空管理机构已批准该机型陡进近补充认证的司法辖区注册的 Global 8000 飞机，其他辖区的认证工作仍在进行中。

Global 8000 于2025 年 12 月投入使用，庞巴迪称其为协和式飞机(Concorde)以来速度最快的民用飞机，最高速度达 0.95 马赫，航程达8,000 海里。其客舱高度为 2,691 英尺，庞巴迪称这是公务航空量产机型中的最低水平。伦敦城市机场因其为满足噪音管制要求而设的陡进近规定及极短跑道，被视为全球运营难度最高的机场之一。庞巴迪表示，该机型的机翼设计（包括前缘缝翼）及其刹车系统使其能够满足这些要求。

此前，搭乘 Global 8000 等大型公务机抵达伦敦的乘客通常改降法恩堡(Farnborough)或卢顿(Luton)等替代机场。庞巴迪表示，获准起降伦敦城市机场预计可为 Global 8000 乘客节省最多60 至 90 分钟的地面转运时间，且此次批准使该机型可从新加坡、洛杉矶、檀香山和布宜诺斯艾利斯等目的地直飞该机场。庞巴迪工程、产品开发及防务业务执行副总裁 Stephen McCullough 表示，伦敦城市机场的陡进近要求及短跑道使其「堪称全球最具挑战性的机场之一」，并称获准使用该机场是「Global 8000 卓越工程实力的又一佐证」。庞巴迪机队现有超过5,200 架客户飞机，在六个国家设有 10 个服务中心。

此案例表明，大型客舱公务机进出受限的城市中心机场，其准入门槛并非取决于机型类别，而是取决于特定的工程与认证组合——在此为叠加在标准型号合格证之上的陡进近补充认证。这一区别对伦敦城市机场这类机场尤为重要，该机场的噪音管制规定和短跑道历来将大型远程公务机推向法恩堡(Farnborough)或卢顿(Luton)。

由于英国的这项批准目前仅适用于已单独批准陡进近补充认证的司法辖区注册的飞机，其他地区的运营方和买家不能默认立即获得准入；注册地辖区由此成为决定飞机能否直飞伦敦市中心的现实因素。庞巴迪提到的新加坡、洛杉矶、檀香山和布宜诺斯艾利斯等直飞航线，只有在运营方所在辖区也完成同一认证后才能真正投入使用。

需要关注的是还有哪些辖区将完成 Global 8000 的陡进近认证，这将决定伦敦城市机场的准入优势能在多大程度上转化为已获批辖区以外的运营方和包机客户的实际排班便利。