flyExclusive飞行员面试流程:多阶段考核技术、机组资源管理与客户服务能力
行业影响争夺具备机长资质飞行员的包机与共有产权运营商,正日益将客户服务与 CRM 技能与技术水平一并纳入筛选,而非只看技术能力。
事件详述
申请加入 flyExclusive 的飞行员要经历多阶段面试流程:先由一名line pilot进行电话初筛,随后是结合行为与技术问题的现场小组面试。入职培训在北卡罗来纳州 Kinston 进行,随后是在奥兰多 FlightSafety 完成机型认证,再经历两轮为期 8 天的初始运行经验(IOE)轮训。奥兰多 FlightSafety 的机型认证使用 Citation Sovereign 完成。

flyExclusive 机队包括 Citation CJ3+、XLS+ 和 Sovereign+,以及 Challenger 300、HondaJet 和 Caravan。公司依据 FAR Part 135 取得运营许可,截至 2026 年 5 月按小时数和航班量位列北美第一的 Part 135 运营商。公司在纽约证券交易所(NYSE)以代码 FLYX 挂牌交易,由创始人领导,总部位于罗利,飞行运营、维修(MRO)与培训基地设于 Kinston。
flyExclusive 公布 2025 财年前九个月营收同比增长 15%,并于 2025 年第四季度首次实现正调整后 EBITDA。一笔收购已于 2026 年 7 月完成。面试官会考察应聘者对 Part 135 包机运营、机组资源管理理念以及 flyExclusive 安全文化与商业模式的理解,技术问题涉及最小操纵速度(VMC)与多发飞机基础知识等内容。公司主要招募具备机长资质的申请人,且由于两名机长可以共同执勤,副驾驶职位有限。
行业影响与后续观察
flyExclusive 的招聘流程反映了高端包机与共有产权飞行领域的一个更普遍模式:飞行员同时也是本次飞行客户联系的主要窗口。将客户服务与 CRM、技术知识并重进行考察,说明服务高端客户的运营商把客舱体验视为飞行员工作职责的一部分,而不是另设专门岗位来负责。
以机长为主的排班模式下,两名机长可以共同执勤,副驾驶职位有限,这影响了飞行员规划进入此类运营的路径:机长资质能打开的职位远多于副驾驶路线。这一模式之所以成立,是因为 Part 135 包机与共有产权项目看重指挥经验,使得任一座位都能在高接触度任务中承担完全权限。
flyExclusive 的下一步走向,取决于其财务轨迹——包括 2025 年第四季度公布的正调整后 EBITDA 与 2026 年 7 月完成的收购——如何转化为 Kinston 基地的机队增长与飞行员需求。

















































