IFS 发布了由 The Futurum Group 开展的最新研究，表明航空航天企业正加速采用具有智能体特性、由人工智能驱动的数字员工——这些自主智能体可监测、决策并执行运营任务，仅在需要人工判断时才升级给人工操作员处理。IFS 表示，该研究指出工业企业须完成的工作量与其团队实际产能之间的差距正在扩大，经验丰富的工程师和操作员在工厂、公用事业单位及供应链中的退休进一步加剧了这一缺口，并倡导采用人机协同模式，即由数字员工处理高频且定义明确的任务，而人则保留最终判断权。
IFS 的 Loops Agentic Platform 旨在让企业部署数字员工，端到端自动化 60% 的智能体交易，其余 40% 则纳入人工审核与审批环节。IFS Loops 首席执行官 Somya Kapoor 表示，产能缺口在工业运营中是一个事关重大的问题，因为采购订单、维护计划或供应商交付方面的延误会直接转化为停机、交付延误或设备闲置。
为航空航天领域提供电子制造服务的 Kitron Group，正在其全部 13 个厂址部署采购到订单数字员工，计划于 2026 年底前完成推广，在此过程中，一名数字员工发现了一个存在长达十年之久的零件编号错误，而人工流程多年来一直未能察觉。IFS 也为航空公司及航空运营商提供服务：China Airlines 于 2026 年上半年选择了 IFS；Air France Industries 与 KLM Engineering & Maintenance 于 2004 年选择了 IFS 的 Maintenix 解决方案；Ethiopian Airlines 在其 777-200LR 和 Q400 机队中使用 IFS Maintenix；Copa Airlines 于 2017 年 10 月部署了 IFS Maintenix，此后已将该系统扩展至 100 架飞机。
