2025年全球SAF产量翻倍至约200万吨，行业战略重心从气候转向供应安全
行业影响HEFA 原料集中度过高与地缘政治风险上升，正推动可持续航空燃料战略转向路径多元化，并借助与防务相关的需求来保障长期生产能力。
根据 SkyNRG & ICF SAF Market Outlook 2026 报告，2025 年全球可持续航空燃料产量翻了一番，达到约两百万吨。受 ReFuelEU Aviation 及英国可持续航空燃料强制令等监管要求，以及企业脱碳承诺的推动，需求预计将在本十年末之前大幅加速增长。
目前已公布的可持续航空燃料产能中，近 85% 依赖加氢处理酯类和脂肪酸（HEFA）路径，该工艺将废弃食用油、动物脂肪及其他脂类原料转化为航空燃料。SkyNRG & ICF 的展望报告，以及 Bauhaus Luftfahrt 的 Valentin Batteiger 在 IMPACT Aviation Stocktake Forum 2026 上的发言，均指出随着各行业对 HEFA 原料的竞争加剧，有必要向醇制航煤、费托合成及先进生物燃料等路径多元化发展。
除脱碳之外，可持续航空燃料正日益被视为能源安全和产业战略问题。包括 2026 年初伊朗冲突在内的地缘政治紧张局势，凸显了航空业在化石燃料供应中断面前的脆弱性，尤其是在欧洲、亚洲和大洋洲地区；如今，本土可持续航空燃料生产已不再仅由气候相关部门讨论，而是扩展到产业、能源和国家安全等政府部门。防务机构被认为是市场发展中潜在的关键推动者，因为军事机构的长期采购承诺可以提升大型可持续航空燃料生产设施（需要大量前期投资）的可融资性，而军事实际部署则可以在严苛条件下验证燃料性能。
专家认为，由于电力推进和氢能在规模化应用上面临重大技术与基础设施障碍，长途航空在未来数十年内仍将依赖液态碳氢燃料。可持续航空燃料的主要优势在于与现有飞机、发动机及加油基础设施兼容，无需更换机队或升级机场燃料系统；而在燃料供应成为战略制约因素之前建立起足够多元化的生产能力，被认为是航空航天与防务领域领导者在未来数年面临的核心挑战。
