明尼苏达州拥有350架涡桨及公务机,六成基地位于双城地区四座机场
行业影响飞机高度集中在双城地区的少数几个机场，机队以 Citation 为主、新旧机型并存，待售比例又很小，这说明该市场稳定，以直接持有为主，并依托本地需求。
事件详述
据 Holstein Aviation 的市场分析，明尼苏达州境内的公务航空机队共有 350 架涡桨飞机和公务机。平均制造年份为 2005 年，中位数约为 2008 年。约 33%（114 架）的机队飞机制造于 2015 年或之后，67 架（19%）为 2020 年或更新的机型，77 架（22%）制造于 1990 年之前。机龄跨度很大，最早的机体生产于 1967 年，最新的是 2026 年的交付机。所有权方式以直接持有为绝对主流：338 架（96.6%）为完全自有，12 架（3.4%）为共享。
这些飞机分布在 49 个机场。在 336 架有记录基地的飞机中，数量居前的机场依次是 Flying Cloud Airport（84 架）、St. Paul Downtown Airport（63 架）、Anoka County-Blaine Airport（33 架）、Duluth International Airport（21 架）和 St. Paul International Airport（20 架）。仅 Flying Cloud 一个机场就占有记录基地飞机的 25%，双城地区四个主要机场合计 200 架，约占 60%，前十大机场合计约占 78%。
按制造商划分，Citation 以 73 架居首，其后是 Falcon（40 架）、King Air（39 架）、Gulfstream（30 架）、Cirrus（25 架）、Pilatus（24 架）和 Socata（21 架）。最常见的机型包括 Cirrus Vision SF50 G2+（13 架）、Pilatus PC-12 NG（13 架）、Piper Meridian（11 架）、Falcon 10（10 架）和 Gulfstream G280（9 架）。Citation 系列约占机队的 21%，Falcon 和 King Air 各约占 11%，Gulfstream 约占 9%。总计出现 125 种不同机型。
有 18 架飞机挂牌待售，约占机队的 5%，其中 10 架标有公开报价，8 架标注为「询价」。Cirrus 的挂牌数量最多，有 5 架 Vision Jet。公开报价从 1977 年款 Citation I/SP 的 70.5 万美元，到 2023 年款 Cirrus Vision SF50 G2+ 的 334.9 万美元不等。挂牌最多的机场是 Flying Cloud（5 架），其次是 Duluth（3 架）。
机队涉及约 250 家不同的运营方。规模最大的包括 Club Jet（18 架）、Aviation Charter, Inc.（11 架）、Cirrus Design Corp.（11 架）、MidWest Aero Club, LLC（8 架）和 Midwest Aviation（8 架）。Target Corporation 和 State of Minnesota Department of Transportation 各运营 4 架飞机，Polaris Industries 和 Life Time 各运营 3 架。按用途划分，267 架（76%）执行商务任务，48 架（14%）执行包机任务。有飞行小时记录的飞机平均总飞行时间约 5,000 小时，中位数约 3,750 小时。
行业影响与后续观察
机队如此集中，运转起来更像几个本地市场，而不是一个覆盖全州的统一市场。336 架有基地记录的飞机中有 200 架停放在双城地区的四个机场，机库、加油、维修和地面保障的需求也就集中在这几个机场，Duluth 等机场服务的基数要小得多。
从机龄结构看，这是一个新旧混合的市场。制造年份中位数约为 2008 年，同时有 114 架制造于 2015 年或之后，说明较老的 Citation 和 Falcon 与较新的 Cirrus、Pilatus 单发涡桨机型并存；而 18 架挂牌、约占机队的 5%，表明任何时候真正在市场上流通的只是很小一部分。
所有权和用途进一步印证了这一点：96.6% 的飞机为完全自有，76% 执行商务任务，因此这一细分市场主要靠直接持有以及企业或机主自飞运转，14% 的包机只是较小的一层。待售比例是否变化，以及挂牌除 Flying Cloud 和 Duluth 之外集中在哪里，将是这组数据下一步最值得留意的变化。
