海南自贸港飞机维修基地境外机体维修量较2023年增长九倍

来自卡塔尔、约旦、韩国、泰国和越南的飞机正在海口的海南自由贸易港维修基地接受维修,海南省正在亚洲飞机维修领域扮演越来越重要的角色。与该基地首个完整运营年度 2023 年相比,境外机体维修业务量增长了九倍,境外飞机喷漆业务翻了一番,目前一半的客户来自境外。截至 9 月底,该基地已完成 3,000 多项飞机维修工作、390 多次整机喷漆以及 78,000 件部件修理,服务 50 多家航空公司和租赁公司。

Grand China Aviation Maintenance Co(HNA Technic 旗下子公司)机场维修基地副主任杨文波表示,保税政策免除入境飞机的维修保证金,并将备件置于保税监管之下,使客户的整体成本降低了 10% 至 15%。备件可以提前存放在现场保税仓库,使用后再结算;海口美兰国际机场的海关部门还开通了绿色通道,只要提前报备维修申请,凌晨降落的飞机即可直接进入机库。窄体机喷漆通常需要五到六天,宽体机需要 12 至 15 天,宽体机的速度几乎是行业常规水平的两倍。

截至 9 月,基地内企业持有来自 19 个国家和地区的 25 项维修许可。Haikou Engine Service Co 持有中国民用航空局(CAAC)、美国联邦航空局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)的认证,其 15 万磅推力试车台是中国最大的试车台,并于 2025 年完成了中国首次 GEnx-1B 发动机试车。自 2021 年以来,零关税进口设备已节省约 1 亿元人民币(1,500 万美元),从飞机降落到进厂的通关时间已从一天缩短至 40 分钟。该基地在 2025 年大修了 13 台发动机,今年计划大修 22 台,目标是在 2028 至 2029 年实现每年 60 台的满负荷产能。

2025 年,海南在全国航空保税维修进出口监管货值方面排名第二,仅次于福建省厦门,海口机场综合保税区在所有参评园区中排名第一。自 12 月 18 日全岛封关运作启动以来,零关税商品占比已从 21% 上升至 74%,修订后的禁止和限制货物清单允许维修 305 个产品编码。