ASM Charter增添第二架Bombardier Challenger 605，扩大迪拜长途私人包机能力

Aviation Services Management（ASM）为其 ASM Charter 机队新增第二架 Bombardier Challenger 605，扩大公司从迪拜出发的长程公务机运力。该飞机将由 ASM AIR 依其 UAE 通用民用航空局（GCAA）航空运营人证（AOC）运营，将 ASM Charter 面向客户的包机服务与一家 UAE 持证运营人的监管及安全体系整合在一起。

Challenger 605 航程约 4000 海里，配备可站立客舱，适合执行区域及国际公务与商务出行任务。ASM Charter 负责从初步询价、报价到行程协调的全流程包机服务，并借助 ASM 更广泛的航空支持能力，包括飞行计划、许可申请、燃油协调、地面服务、礼宾服务及全天候运营支持。

ASM 创始人兼首席执行官 Vito Gomes 表示：「航空业务的增长不仅仅是多加一架飞机，而是要有信心去投资运力建设，即便市场与运营环境仍在持续变化。再增一架 Challenger 605 体现了我们对公务航空的长远愿景，以及将 ASM Charter 打造成更强大服务平台的承诺，服务那些看重灵活性、可靠性与专业运营支持的客户。」ASM 成立于 1998 年，总部位于迪拜，为商业航空公司、货运运营商、公务航空、私人航空及特殊任务运营商提供航空支持解决方案。

这是一次由同时掌控包机销售端与飞机所属 AOC 的运营方所做的运力扩充，这种架构使同一集团能够在报价、调度与地面保障环节中获取全部利润，而不必与第三方运营商分摊。

在包机细分市场中，像 Challenger 605 这样的长程公务舱级公务机通常是在运营方判断其大本营出发的区域及国际航线询价量足以支撑第二架机身、而非仅依赖首架飞机利用率时才会增添。将飞机与运营方自有的许可申请、燃油协调及地面服务网络相结合，正是这让一家迪拜运营方能在报价环节比从非关联机队采购同机型的经纪商更快完成周转的原因。

这第二架 Challenger 605 是否会改变 ASM Charter 在迪拜市场的竞争地位，将取决于其与现有飞机之间的利用率分配，以及后续增机是否延续 Gomes 所称的长期承诺——即内部持有 AOC 的模式。