CAE 在美洲新增四台公务航空全任务飞行模拟机
行业影响新增现役机型的模拟机，说明公务航空培训能力正投向机队增长的领域，而 10.2 万名从业人员的需求预测则把教员和训练设备的供给推到了行业瓶颈的位置。
事件详述
CAE 在 NBAA 公务航空大会及展览（NBAA-BACE）上宣布，美洲地区新增四台全动飞行模拟机（FFS）。这些设备可提供 Bombardier Global 6500、Embraer Praetor 600、Pilatus PC-24 和 Cessna Citation CJ4 的培训。公司称，此次新增是其使全球培训网络与客户及机队需求保持一致的举措之一。
CAE 民用航空总裁 Alexandre Prévost 表示，这些部署让客户能够在需要的地方，针对自己所飞的机型获得高质量培训。
与十年前相比，CAE 的公务航空培训能力已增长近一倍。其全球公务航空培训网络目前拥有 130 多台全动飞行模拟机和约 1,000 名教员，每年提供超过 30 万小时的培训。该网络涵盖不同机型类别和主要原始设备制造商（OEM）平台的飞行员培训与维修培训。
CAE 的航空人才预测显示，到 2034 年，全球需要新增 10.2 万名公务航空专业人员，其中包括 3.3 万名飞行员和 6.9 万名维修技术人员。
行业影响与后续观察
公务航空的模拟机布局跟着在役机队走。一次公告里同时出现大客舱喷气机、中型喷气机、单发涡桨级喷气机和轻型喷气机，说明需求分布在多个层级，并不集中在某一个旗舰项目上。对这几个机型的运营方来说，培训地点和设备可用性本身就是飞行成本的一部分，因为复训是强制性的，并且和模拟机的使用时长挂钩。
人才预测则从供给端讲了同一件事。到 2034 年需要 3.3 万名飞行员和 6.9 万名维修技术人员，技术人员的数字是飞行员的两倍多，这说明对该行业而言，维修培训能力和驾驶舱培训能力同样重要。
下一个具体的观察点是这四台新设备如何排期、分别落在美洲的哪些地点，因为能否用上，取决于每台设备与这四种机型运营方之间的距离。
