俄罗斯将柴油、船用燃料及煤油出口禁令延长至9月30日

俄罗斯政府周六宣布，柴油、船用燃料和煤油的出口限制已延长至 9 月 30 日，理由是需要维持国内燃料市场的稳定。汽油出口禁令则维持至 2027 年 1 月 31 日，航空煤油出口限制将持续至 11 月 30 日。

彼尔姆、下诺夫哥罗德和雅罗斯拉夫尔的炼油厂在过去一周遭无人机袭击，被迫紧急停产。大宗商品分析公司 Kpler 报告称，自 2025 年 8 月以来，已有至少 25 家俄罗斯炼油厂 受乌克兰无人机袭击影响，原油蒸馏装置、二次加工设备、储油罐和管道均受到损坏。副总理 Alexander Novak 于 7 月 21 日表示，出口限制、增加进口和推迟炼油厂检修已帮助国内市场恢复部分稳定，并使部分地区的燃料销售限制得以解除，但 8 月新一轮袭击又摧毁了更多炼油产能，短缺再度出现。

俄罗斯已增加从印度、白俄罗斯和哈萨克斯坦进口汽油。根据 S&P Global Commodities at Sea 的数据，自 7 月下旬以来，俄罗斯已通过海运接收超过 100 万桶 汽油。莫斯科还首次从土耳其订购汽油，一艘载运约 20 万桶汽油的油轮预计将于 8 月 24 日当周抵达。此外，白俄罗斯和哈萨克斯坦还通过铁路运输补充燃料，来自亚洲的货运也有助于补充国内库存。

总统 Vladimir Putin 在 6 月下旬表示，此前积累的燃料储备已投入国内市场，汽油库存为 170 万吨，同比下降 4%。路透社估计，国内产量和进口量在 8 月可满足约 85% 的汽油需求，日均约 9.7 万吨。俄罗斯联邦统计局(Rosstat)报告称，8 月 24 日汽油平均零售价达到每升 77.05 卢布，高于前一周的 76.38 卢布，周环比上涨 0.9%，较 2025 年底上涨 19.4%。

此次事件表明，持续针对炼油基础设施的袭击可能迫使一个产油国转变为燃料进口国，从而重塑通常朝相反方向流动的贸易格局。出口禁令、来自邻国和地区供应方的进口替代，以及动用战略储备，是政府在国内炼油产能瘫痪速度快于修复速度时惯用的应对手段。

柴油和船用燃料的限制延长至 9 月 30 日，而汽油禁令则延长至 2027 年 1 月 31 日，这一更长期限表明，官员们预计炼油厂的实际损坏修复所需时间，会远超航空煤油和柴油限制期限本身所暗示的程度。不同产品期限之间的差距，本身就说明了瓶颈被判断最严重之处。

后续走向取决于新一轮无人机袭击是否会继续快于修复和进口替代的速度。Rosstat 下一次零售价格数据，以及 Kpler 对受影响炼油厂的最新统计，将显示当前来自印度、土耳其、白俄罗斯和哈萨克斯坦的进口是否足以稳定供应，抑或是否需要采取更多限制措施。