10月北美私人飞机飞行量同比下降2.6%,终结连续19个月增长
行业影响10 月的数据显示需求正按运营模式分化，业主自飞的 Part 91 走弱而分时共享项目承接了更多飞行量，该细分市场的增长如今只靠单一渠道支撑。
事件详述
据 ARGUS TRAQPak 分析师称，北美私人喷气机 10 月飞行活动较 2025 年 10 月下降约 2.6%。这是自 2025 年 2 月以来首次同比下降，终结了连续 19 个月的同比增长，也是 2026 年首次出现单月同比下降。ARGUS 此前预测 10 月将小幅增长约 1.1%。
按业务板块看，Fractional 运营同比增长 5.9%，Part 135 运营下降 1.2%，Part 91 运营下降 7.8%。在 Fractional 内部，大型客舱喷气机航班增长 18.6%，小型客舱喷气机增长 5.2%，中型喷气机增长 5.4%，而涡桨机的 Fractional 运营下降约 4.7%。在 Part 135 内部，大型客舱喷气机航班下降 4.4%，中型客舱喷气机下降 2.3%，涡桨机增长 0.6%，小型客舱喷气机增长 0.2%。在 Part 91 内部，所有主要机型类别均出现下降：中型客舱喷气机下降 15.9%，大型客舱喷气机下降约 11.3%，小型客舱喷气机下降约 6.2%，涡桨机下降 2.3%。
按机型类别看，大型客舱喷气机市场 10 月的同比降幅最大。中型客舱喷气机下降约 3.5%，小型客舱喷气机和涡桨机各下降约 2%。
从环比看，10 月航班量比 9 月多约 3.5%。由于 10 月比 9 月多一天，日均航班量仅增长 0.2%。Fractional 活动的环比涨幅最大，达 7.1%，Part 91 和 Part 135 运营也都较 9 月有所增加。北美 FAA 划定的八个区域中，有五个区域的月度数据上升。南部区域涨幅最大，为 17.1%，西太平洋区域和西南区域各上涨超过 7.0%。美国西北部降幅最大，为 13.1%，新英格兰地区环比出现两位数下降。加勒比地区活动增长约 11.1%，加拿大则下降 6.2%。
ARGUS 高级副总裁 Travis Kuhn 表示，Part 91 活动一直是软肋，10 月进一步走软，中型和大型客舱板块尤其明显，而 Fractional 活动仍是强劲的推动力。对于 11 月，ARGUS TRAQPak 分析师预测同比增长 0.4%。
行业影响与后续观察
10 月的数据显示，市场的整体走向取决于两类截然不同的客户模式之间的此消彼长。业主自飞的 Part 91 下降 7.8%，分时共享项目增长 5.9%，总量下滑主要是因为基数更大的 Part 91 缩水速度快于 Fractional 的扩张速度。一个细分市场可以总量为负，而其中一条渠道却在加速增长，所以只看总量，很难判断飞行小时究竟流向了哪里。
分机型的细节指向同一个方向。同一个月里，大型客舱 Fractional 飞行增长 18.6%，大型客舱 Part 91 飞行下降约 11.3%，这说明大客舱的运力需求正从自有飞机转向共享和托管项目，而不是消失了。对服务商来说，即便总航班数看起来持平，燃油加注、地面保障和维修的业务量来源也在转移。
下一个节点是 11 月：ARGUS 对同比增长 0.4% 的初步预测，Kuhn 称若感恩节需求好于目前预期，这个数字可能调整。Part 91 是企稳，还是与 Fractional 的差距继续拉大，将决定 10 月只是一个月的回落，还是更长一段分化的开端。
