阿根廷航空平台Altuvia已聚集36家飞行俱乐部、5家企业及2000多名用户

阿根廷航空技术平台 Altuvia 于 2026 年 6 月 24 日正式上线，目前已汇聚 36 家飞行俱乐部、5 家企业和 2000 多名注册用户。它想把目前分散在电话、电子表格和聊天群里的各项事务集中到一处：飞机预订、飞行前检查、燃油和机库签约、支付以及飞机交易。

飞行员、学员、飞行俱乐部、飞行学校、航空企业和机场都可以使用。每个加入的机构要先填写表格、签署合同并核验文件，然后才能开展运营。飞行员预订飞机时，系统要求录入飞行数据；如果重量与平衡对不上，预订就无法继续。用户还可以在其他机场签约并以数字方式支付燃油和机库服务，浏览个人和企业挂牌的飞机交易市场，并以乘客身份搜索和预订航班。

俱乐部无需缴纳注册费，也没有月度订阅费。平台的收入来自每笔数字支付的佣金，由签约服务的用户或会员承担。项目由私人出资，没有公共资金。

网络中的五家企业是 Royal Class、JetNext、Argentina Jets、Heli Ushuaia 和 Volar S.A.，第一家正式签约的俱乐部是 Club Aéreo de San Nicolás。它们加入时都没有缴纳许可费。阿根廷共有 136 家登记在册的飞行俱乐部。平台社群在 Facebook 上有 5.4 万名关注者，在 Instagram 上有 1.65 万名。

Altuvia 由私人飞行员 Juan Ignacio Elias 创建，他从 2023 年 8 月起在家中开始搭建。如今有负责技术、法律与监管事务的合伙人加入，还有一支与俱乐部和企业对接的商务团队。财务、飞行日志、费率和飞行记录簿这几个模块，都来自已在使用平台的俱乐部提出的需求。

扩张分阶段推进：智利已经启动，首批飞行俱乐部已加入，随后是乌拉圭，再之后是拉美其他地区。

为智利俱乐部开发的功能，包括智利 DGAC 要求的重量与平衡锁定、详细的训练大纲和自动罚则，阿根廷的机构同样可以使用。Altuvia 提供 iOS 和 Android 版本，也有网页版。

飞行俱乐部和小型运营方长期依赖非正式的工具。平台在确认预订前强制执行重量与平衡检查，等于把一项安全步骤从飞行员的自主判断，挪进了预订流程本身。这和单纯的排班应用不是一类产品，也最可能引起俱乐部和监管方的共同关注。

按支付额抽佣的模式，免去了俱乐部的订阅门槛，但平台的收入也就和实际流经它的燃油、机库及飞行支出挂钩。这一模式能否自我维持，取决于会员实际采用数字支付的程度，而不是注册俱乐部的数量。

下一个具体节点是智利的推广：首批俱乐部已经上线，DGAC 的要求也塑造了功能设置。乌拉圭是公布的再下一站。