NBAA-BACE 2026在Henderson开幕,Gulfstream与Dassault阵容亮相,大型客舱公务机市场降温
行业影响一场以大型客舱旗舰机型为核心的展会，恰逢该细分市场的二手交易走软，而整体飞行量和经销商成交量仍在增长，这说明新款顶级公务机的需求与二手机的流动性可以走向不同方向。
事件详述
2026 年 NBAA-BACE 公务航空展将于 10 月 20 日（周二）在拉斯维加斯亨德森机场开幕。GlobalAir.com 于 2026 年 10 月 13 日发布的官方展会指南显示，Gulfstream 将带来五款机型——G800、G700、G600、G500 和 G400——外加一个样机，Dassault 则将展出旗舰机型 Falcon 6X 和 8X。
其他已确认参展的机型包括 Honda 的 HondaJet Elite II、Bombardier 的 Challenger 3500 和 Pilatus 的 PC-24。涡桨机和单发飞机也在名单之列：Pilatus PC-12 PRO、Daher TBM 980、Kodiak 900、Epic E1000 AX 和 Piaggio P.180 Avanti EVO。
展会前夕的市场信号喜忧参半。WINGX 报告称，2026 年 9 月 28 日至 10 月 4 日当周，全球公务机活动同比增长 2.6%，共 79,600 架次起飞。经 IADA 认证的经销商在 2026 年上半年共完成 746 笔交易，比上年同期多 21%。
大型客舱公务机在夏季有所降温。GlobalAir.com 10 月 7 日的数据显示，10 月 1 日大型客舱机型有 178 个在售挂牌，供应量为 6.0 个月，平均挂牌时间为 77 天，而超轻型公务机为 119 天。
已公布的规格和价格提供了更多背景。Gulfstream G800 在马赫数 0.85 时航程为 8,200 海里，在马赫数 0.87 时为 8,000 海里，在马赫数 0.90 时为 7,000 海里。Falcon 6X 的客舱宽 2.58 米，航程 5,500 海里（10,200 公里），最大速度为马赫数 0.90。所引用的参考价格包括：Challenger 3500 约 2,300 万至 2,700 万美元，Falcon 900LX 约 4,400 万美元，Gulfstream G550 约 4,500 万美元。
不在停机坪上的旗舰
Dassault Falcon 10X 仍在测试阶段，不会出现在亨德森机场。该机型设计航程为 7,500 海里（13,900 公里），原定 2025 年投入服务，现已推迟到本十年末。
因此，观众能亲眼看到的 Dassault 机型只有 Falcon 6X 和 8X。
行业影响与后续观察
展会上最醒目的展品是大型客舱机型，而此时这一细分的二手市场已经走软。6 个月的供应量和 77 天的平均挂牌时间谈不上承压，但放在飞行活动上升、经销商成交量增长 21% 的大背景下，两者形成了反差。在公务航空领域，旗舰客舱的新机订单和早期大型客舱公务机的二手市场，各自面对的买家不同，走势也不一定同步。
价格是两者可能背离的原因之一。所引用的参考价格——Falcon 900LX 约 4,400 万美元，G550 约 4,500 万美元——表明，G700、G800 这一级别的新机，要和这些较早的大型客舱公务机去争夺顶端市场的买家。这些老机型的挂牌数量上升时，影响最先体现在挂牌时间和议价空间上。
就 Dassault 而言，下一个待定的节点是 Falcon 10X 投入服务，目前排期已推到本十年末。在此之前，展会现场由 Falcon 6X 和 8X 撑起这家制造商的旗舰阵容。
