Hawker 4000超中型公务机:碳复合材料机身,航程3341海里,2013年停产
行业影响Hawker 4000 说明，一款技术上颇具野心的机型，一旦制造商退出该细分市场，就只能在二手市场流通，其残值也随之取决于第三方支持的强弱。
事件详述
Hawker 4000 是一款超中型公务机，比中型公务机大，比大客舱远程公务机小。Hawker Beechcraft 称其为同级别中首款采用碳复合材料结构的飞机。Raytheon 于 1996 年 11 月宣布这一设计，当时的定位是比 Hawker 1000 更大的机型，而 Hawker 1000 彼时是其产品线的顶端。它最初的名称是 Hawker Horizon，原计划 1999 年首飞，但项目一再延误。
一架研发机在 2002 年 11 月的美国国家公务航空协会(NBAA)年会上首次公开亮相。2005 年 12 月 2 日，NetJets 订购了 50 架，这是 Raytheon Aircraft 历史上最大的单笔商业订单。FAA 于 2006 年 11 月 21 日颁发型号合格证，中国民用航空局于 2009 年 12 月也认证了这款飞机。
Hawker Beechcraft 于 2012 年 5 月 3 日申请第十一章破产保护。包括 Hawker 4000 在内的全部 Hawker 公务机于 2013 年停产。该公司于 2013 年 2 月重组完成，更名为 Beechcraft Corporation，不再保留公务机业务，Textron Aviation 于 2014 年收购了 Beechcraft。Hawker Beechcraft 重组时获得法院批准，取消了 Hawker 4000 的保修范围，同时取消了面向早期 Hawker 4000 的升级与改进计划。
这款飞机装有两台 Pratt & Whitney Canada PW308A 涡扇发动机，单台推力最高 6,900 磅。驾驶舱采用 Honeywell Primus Epic 航电套件，配有发动机指示与机组警告系统(EICAS)、全权限数字发动机控制(FADEC)和自动油门。
性能与客舱
Hawker Beechcraft 自己的性能页面标注这些数据为初步数据，列出的高速巡航速度为 470 节(541 英里/小时)，对应马赫数 0.82、FL 410；远程巡航速度为 430 节，对应马赫数 0.75、FL 450。载 4 名乘客时航程为 3,341 海里，转场航程为 3,466 海里，认证升限为 45,000 英尺。
最大起飞重量、海平面条件下的起飞场长为 4,509 英尺；最大着陆重量、海平面条件下的着陆距离为 2,916 英尺。Vref 为 132 节，爬升至 FL 370 用时 13 分钟。碳复合材料机身比常规铝制结构更轻，这有助于提升航程。
客舱按布局不同最多可坐 10 名乘客，典型配置为 8 座，8 座布局可选装全可调式行政座椅。客舱长约 25 英尺，宽 6 英尺 6 英寸，高 6 英尺，平均站立空间约 6 英尺。后部行李舱可通过外部舱门装载，乘客在飞行中也可经客舱进入。
行业影响与后续观察
Hawker 4000 只在二手市场交易。定位与年代相近的机型有 Bombardier Challenger 300 和 Cessna Citation X，二手公务机买家因此有成熟的备选方案，可与这款制造商已不再生产公务机的机型相比较。
在二手细分市场，一个机型的价值很大程度上取决于谁来提供支持。随着生产结束、保修范围在重组中被取消，维护记录和支持服务商的身份，成为决定单架飞机如何定价、能否经济地持续飞行的核心因素。
对任何买家来说，务实的做法是在比较价格和性能数据之前，逐架核实维护记录和支持安排。
