AEF报告:欧洲31座主要机场2025年平均每座夜间航班24,634架次,无一实行全夜禁飞

Aviation Environment Federation 为 UECNA 撰写、日期为 2026 年 6 月的一份报告,分析了 31 个欧洲重点机场的夜间航班运行情况,涵盖旅客吞吐量最高的机场和主要货运枢纽。报告将夜间定义为 23:00 至 07:00 的 8 小时时段,这一时段也是欧盟航空安全局(EASA)、世界卫生组织(WHO)和欧盟《环境噪声指令》默认采用的窗口。该指令允许成员国自行设定夜间时段,德国、法国、瑞士、比利时、奥地利和波兰常用的是 22:00 至 06:00。

所有 31 个机场都有大量夜间航班。2025 年各机场 23:00 至 07:00 的航班总量从 7,578 架次到 48,563 架次不等,平均为 24,634 架次,合计 763,645 架次。Paris CDG 的数字是列表中最低的,为 7,578 架次。巴黎和里斯本的数据上调了 10%,雅典的总量则因数据缺失,在 16,051 的基础上做了上调。Palma de Mallorca 的数字采用的是机场自行报告的数据,而非 OPDI 数据。报告使用的是来自 OpenSky Network 的广播式自动相关监视(ADS-B)数据。

在限制措施方面,14 个机场仅采用运行程序,1 个机场采用配额制度,8 个机场对航班数量设定了上限,8 个机场设有宵禁时段。Heathrow、Gatwick 和 Stansted 同时采用配额和航班上限。没有一个机场实行完整的 8 小时夜间禁飞;最接近的是卢森堡 23:00 至 06:00 的禁飞。Leipzig 禁止客机在 23:30 至 05:30 起降,但该机场主要以货运为主。里斯本于 2024 年 11 月宣布禁止 01:00 至 05:00 之间的航班,具体实施日期尚待确认。

在欧盟 27 国及欧洲自由贸易联盟(EFTA)的机场,2023 年的夜间到港航班比 2005 年增加了约 210,000 架次,夜间离港航班增加了约 140,000 架次,夜间航班占 2023 年总流量的 5.5%。增长主要出现在夜间开始和结束附近的过渡时段。世界卫生组织建议将夜间飞机噪音控制在 40 dB Lnight 以下,超过这一水平就会对睡眠产生不利影响。报告援引了近期的健康研究,这些研究将夜间飞机噪音暴露与心脏结构和功能恶化、心血管疾病住院、高血压以及更严重的睡眠干扰联系在一起。