FIA致函印度民航部长，要求就西亚冲突减免25%机场起降费并提供航油支持
行业影响持续的空域中断和燃油价格波动正促使印度航空公司寻求燃油定价及税费方面的结构性救助，若支持措施失效，部分航线可能被迫撤出。
代表 Air India、IndiGo 和 SpiceJet 的印度航空联合会(FIA)于 2026年9月25日 致函民航部长 Kinjarapu Rammohan Naidu，就自 2026 年 4 月以来因西亚冲突导致空域中断而给国内航空公司带来的成本上升问题，寻求政府紧急救助。FIA 表示，受空域限制、航班改道、卢比贬值、运营成本上升以及航空涡轮燃料(ATF)价格大幅上涨的影响，各航空公司正承受「严重的财务压力」。
在其诉求中，FIA 要求政府延长国内航班落地费和停机费 25% 的减免，并指出此前根据印度机场经济监管局(AERA)命令给予的减免已于 2026 年 7 月 7 日到期。在燃油成本方面，FIA 表示，历史上占航空公司运营成本 30-40% 的 ATF，目前已上升至约占成本的 55-60%。报告称，布伦特原油价格已从每桶 72 美元升至 118 美元，而 ATF 价格已从每桶 87.24 美元飙升至截稿时的峰值每桶 175.33 美元，裂解价差已升至每桶约 60-61 美元，而历史平均水平为每桶 8-12 美元。
FIA 要求政府将国内航班 ATF 的定价机制从国际基准价转为「成本加成模式」，并通过将 11% 的 ATF 消费税从从价税改为固定税率结构，使其更加合理化。该联合会还要求将德里和马哈拉施特拉邦 7% 的增值税减免延长至 2026 年 11 月中旬以后，并呼吁泰米尔纳德邦、西孟加拉邦、卡纳塔克邦和特伦甘纳邦也实施类似减税措施。
FIA 警告称，因空域限制而被迫延长的飞行航线增加了燃油消耗和机组成本，并降低了飞机利用率，而卢比贬值也在加剧压力，因为燃油、飞机租赁、维护和保险费用大多以美元计价。该机构警告称，若政府不能及时提供支持，航空公司可能被迫退出多条被认为财务上不可持续的航线。
