Vertical Aerospace将Valo适航认证目标推迟至2029年,英国eVTOL招聘仍集中于研制阶段工程岗位
行业影响英国最领先的 eVTOL 研发企业出现延期，说明决定整个行业进度的是新机型类别的认证，而不是制造准备程度。
Vertical Aerospace 总部位于布里斯托尔，在格洛斯特郡的 Kemble 进行飞行测试。2026 年 7 月 13 日，该公司将其量产机型 Valo 的适航认证目标从 2028 年推迟至 2029 年。公司表示，新的日期反映了为一类全新的飞机取得认证所需的严格程度。
4 月 14 日，VX4 原型机在 Kemble 完成了一次完整的有人驾驶双向转换飞行：垂直起飞，依靠机翼向前飞行，然后垂直降落。Vertical 称，在全尺寸倾转旋翼 eVTOL 中，它是全球第二家完成这一飞行的公司。7 月，据该公司称，VX4 在 Farnborough 连续五天进行公开飞行表演，现场观众超过 14 万人次。8 月 13 日，Vertical 报告称，其现金约为 1.34 亿美元（9900 万英镑），另有约 1 亿美元的新融资承诺，公司表示这至少可支撑 12 个月的运营。
英国民用航空局（CAA）表示，正在朝着为 2028 年底起的首批商业客运飞行建立监管框架的方向推进。该局的意见征询于 2026 年 1 月 29 日结束，共收到 28 份回复，此后新的 eVTOL 飞机将被归类为动力升力飞机（Powered-Lift）或非常规直升机（Non-Conventional Helicopters），适航审定将沿用现有的 Part 21 框架，仅在必要处作出修改。现有商业飞行员将获得取得新型垂直起降飞机型别等级的途径，私人飞行员则可获得用于非商业飞行的型别等级途径。
在 2026 年 3 月的一则招聘信息中，Vertical 称自己约有 460 名员工。已确认的 2026 年招聘岗位均属制造阶段的职位：Kemble 的初级飞机制造工程师、初级数字化制造工程师、初级应力工程师、飞机机械技术员、运营质量工程师以及高级适航认证经理。其中初级制造工程师的招聘要求具有工程、制造、运营、供应链或相关专业的学位，有 CAD 经验更佳，掌握 CATIA 者优先，并未注明薪资。
