孟买机场运营方要求航空公司在2027年夏季航季前决定转场新孟买或暂停运营,T1航站楼将关闭重建
行业影响单一运营商机场因航站楼关闭而损失的运力,正把航空公司推向另一座由 Adani 控制的机场,这一过渡将考验孟买国际市场的时刻分配与航班计划安排。
由 Adani Group 控制的 Mumbai International Airport Ltd(MIAL)周一告知航空公司运营商委员会(AOC),自 2027 年夏季(S27)航季起,各航空公司必须决定是将航班迁往 Navi Mumbai 机场、暂时停止在孟买机场的运营,还是寻求其他替代方案。MIAL 表示,由于 T1 航站楼将关闭进行重建,自该航季起孟买机场的年旅客处理量将减少约 500 万人次。孟买与 Navi Mumbai 两座机场均由 Adani Group 控制。
MIAL 发出上述通知之前两天,AOC 曾致函表示,反对未经正当程序单方面重新分配流量、削减时刻或迁移国际运营。AOC 称,各航空公司并未同意将国际运营转移至 Navi Mumbai,也未同意削减或取消现有时刻。MIAL 则表示,各家航空公司完全可以自行决定其 S27 计划,是否参与其机场运行控制中心(Airport Operations Control Centre)的磋商,由各航空公司自行决定。
这场争议始于 8 月,当时 MIAL 开始就国际航班迁往 Navi Mumbai 展开讨论。随后,该运营商提议在 10 月 26 日开始的冬季航季,将每周 770 个国际离港航班中的 265 个从 T2 航站楼转移至 Navi Mumbai。各航空公司对这一转移的依据提出质疑,并要求提供有关航站楼容量、旅客流量和利用率的详细数据,以及削减国际运营这一方案背后的测算方法。MIAL 称,此次重建是为了解决 T1 航站楼基础设施老化的问题。
在 10 月 6 日与 MIAL、Navi Mumbai International Airport 及各航空公司举行会议后,民航部(Ministry of Civil Aviation)介入,要求 MIAL 与各利益相关方就双方一致同意的过渡方案展开沟通,而不是按其现有提议推进。在 10 月 13 日的会议上,MIAL 向航空公司保证,2026-27 年冬季航季不会变动历史时刻分配,并称将由一个联合工作组就 T1 航站楼重建制定方案。MIAL 与各航空公司的后续会议定于 10 月 28 日举行。
