中央邦敲定2027年新航空政策,拟吸引投资并扩大航空网络
行业影响各邦的航空政策除了比拼机场数量，也越来越多地在产业激励和培训能力上竞争，地方政府由此成为航空制造、飞行员培训和旋翼机保障投资的争夺方。
事件详述
中央邦正在敲定一项新的航空政策，目标是吸引投资、增强航空连通性，并扩大旅游和紧急救援服务。草案在瓦拉布大厦（Vallabh Bhawan）举行的高级秘书委员会会议上进行了讨论，会议由首席秘书阿肖克·巴恩瓦尔主持，航空、城市发展与住房、财政等部门的高级官员出席。
草案提出了一个有利于投资的框架，其中包括对在该邦设厂、生产飞机和直升机设备及零部件的企业给予激励。官员表示，相关提议涵盖土地、电力和用水方面的支持。草案还提出鼓励设立飞行员培训学校和培训中心，并采取措施加强航空网络和航空基础设施。
这项政策以《2025 年民用航空政策》为基础，该邦据此设定了每 150 公里一座机场、每 75 公里一条简易跑道、每 45 公里一个直升机停机坪的目标。中央邦目前有 8 座在运营的机场、20 多条简易跑道和约 220 个直升机停机坪，乌贾因（Ujjain）和希夫布里（Shivpuri）的机场正在建设中。
会议还审议了邦政府的要员专机机队。邦政府新购的 Bombardier Challenger 3500 公务机已于 10 月 19 日抵达博帕尔，正在等待 DGCA 的飞行许可，预计在 11 月下旬或 12 月第一周获批。新的 Airbus ACH160 直升机预计 12 月到货，此前预计的交付时间是 11 月。该机将以拆解状态运抵，零部件先运至孟买港，在诺伊达（Noida）组装，经试飞和许可后再飞往博帕尔。
行业影响与后续观察
这份草案显示，该邦的着力点正从基础设施指标转向产业政策。向零部件制造商提供土地、电力和用水，是地方政府争取航空供应链项目的常见做法；同一份文件里还配套了对飞行员培训学校的支持，等于同时回应了机组和技术人员的需求侧。
基础设施目标对小型飞机和直升机运营方意义更大。每 45 公里一个直升机停机坪、每 75 公里一条简易跑道，对照目前约 220 个停机坪和 20 多条简易跑道的存量，说明该邦预期增长最快的是旋翼机和轻型飞机活动，尤其是旅游和紧急救援方面。
最近的时间节点都在该邦自己的机队上：Challenger 3500 的 DGCA 飞行许可预计在 11 月下旬或 12 月第一周，ACH160 直升机则预计 12 月到货，需先在诺伊达组装并完成试飞。政策正式文本发布后，才能看出官员所述的提议究竟附带哪些激励。
