飞机部件MRO市场2026年规模达276.8亿美元,预计2032年增至351.1亿美元
行业影响交付缺口让老龄飞机继续服役，使增长重心转向维修业务，但技术人员短缺和供应链限制制约了维修厂消化这部分需求的速度。
飞机部件 MRO 市场 2026 年规模为 276.8 亿美元，预计将从 2027 年的 287.8 亿美元增长至 2032 年的 351.1 亿美元，2027—2032 年复合年增长率为 4.06%。交付受限使老旧机队继续服役，也推高了维修需求。IATA 报告称，2025 年年中全球商业机队平均机龄为 15.1 年，其中货机平均机龄为 19.6 年。IATA 还提到，2025 年航空公司的维修成本为 31 亿美元，过剩库存持有成本为 14 亿美元，二者均源于供应链受限。
按细分领域看，2026 年航电系统占市场的 24.56%，而电气系统预计到 2032 年将以 5.76% 的复合年增长率增长。独立第三方 MRO 占 43.56%，而 OEM 关联 MRO 预计将以 5.84% 的复合年增长率增长。商业航空占 71.67%，而通用航空预计将以 5.89% 的复合年增长率增长。北美占市场的 29.56%，而亚太地区预计将以 5.81% 的复合年增长率增长。
OEM 生产积压和交付推迟被认为是增长驱动因素：Airbus 2025 年交付了 793 架商用飞机，目标为 820 架。2025 年全球旅客量达到 50 亿人次，全年客座率为 83.6%，亚太地区国际 RPK 增长 10.9%。其他驱动因素包括外包不断增加、PMA 零件和可用旧件的采用，以及经认证的数字化健康管理。
制约因素包括供应链中断和较长的交付周期、持证技术人员短缺、OEM 知识产权、材料价格和认证成本压力，以及跨境可追溯性和数据安全负担。Aviation Technician Education Council 报告称，2025 年持证机械师缺口为 10%，预计到 2028 年可能接近 20%，即 25,000 名机械师。
