印度叫停孟买机场 Terminal 2 国际航班削减计划，待审议后再定

印度民航部已要求孟买国际机场的运营方 MIAL 推迟一项计划，该计划拟取消 2 号航站楼每周 770 个国际出港时刻中的 265 个，截至 2026 年 10 月 6 日，该提案已被搁置。该计划原定于 10 月 25 日晚 11:59、即延续至 2027 年 3 月 27 日的冬季航班时刻表开始时生效，旨在为因 1 号航站楼改造而迁移的国内航班腾出 2 号航站楼的容量；1 号航站楼中仅 1B 区北段——约占 1 号航站楼容量三分之一——定于 2027 年 1 月起拆除。Adani Airports 援引了对这座已有 60 年历史的建筑的安全担忧，以及 2026 年 4 月 1 号航站楼发生的一起火灾，按该计划，预计每年约 500 万名国内旅客将从 1 号航站楼转移至 2 号航站楼。

拟议的削减将影响 46 家航空公司，其中削减幅度最大的包括 IndiGo（每周 224 个国际出港航班中削减 74 个）、Air India（100 个中削减 33 个）、Akasa Air（32 个中削减 11 个）、Etihad Airways（28 个中削减 10 个）、Emirates（每周削减 10 个出港航班）以及 British Airways（21 个中削减 7 个）；根据 MIAL 向各航空公司分发的名单，Air India Express 将失去 7 个时刻，SpiceJet 失去 5 个。这些数字被称为拟议数字，而非最终确定的削减方案。

各航空公司已反对该计划，认为冬季时刻表已于 6 月获批，飞机、机组和机票销售均已落实，并要求民航部出面干预。IATA 对其所称的"强制迁移"提出异议，并质疑Navi Mumbai International Airport——一座由 Adani 旗下、位于 45 公里外、已于 2025 年 12 月投入运营的设施——是否已做好准备，理由涉及维修审批、配餐、地面服务、机组运输和旅客通道等问题。Air France-KLM 表示，将其孟买业务一分为二"不是一个可行选项"。

后续会议定于 10 月 13 日举行，最终方案预计于 10 月 20 日前出炉，截至 10 月 8 日尚未公布新的生效日期。MIAL 已提议将 Navi Mumbai International Airport 作为迁移国际航班的替代方案，对新开通的国际航线提供 100% 的落地费减免，并计划发放旅客代金券以抵消用户发展费的差额；Adani 表示航空公司可"自行决定"是否迁移，但目前尚无航空公司同意搬迁。通往 Navi Mumbai Airport 的地铁线预计要到 2031 年才能开通，新的 1 号航站楼预计将于 2029-30 年投入使用。