Bombardier Global 8000、Gulfstream G800与Dassault Falcon 10X逐鹿超远程公务机市场顶端
行业影响三家制造商同时推出旗舰级超远程公务机，标志着公务航空市场顶端层级的竞争正在加剧。
超远程公务机领域从未如此竞争激烈，Bombardier、Gulfstream 和 Dassault 均推出了瞄准愿意花费 1 亿美元以上买家的旗舰机型。
Bombardier 将 Global 8000 定位为自 2003 年协和式客机退役以来速度最快的民用飞机。该机配备两台 GE Aerospace Passport 20 发动机，每台可产生 84.2 千牛推力，在试飞过程中曾短暂达到超音速。其标准航程为 8,000 海里（14,800 公里），巡航速度为 0.85 马赫；若以 0.90 马赫飞行，航程将减少近 2,000 公里，而以 0.94 马赫飞行时，23.6 吨的燃油载量在航程远未达到 10,000 公里前便会耗尽。客舱宽 2.49 米、高 1.88 米，长度视配置在 16 至 16.5 米之间，比竞争对手 Gulfstream G800 长约 2.1 米。
Gulfstream 的 G800 于 2025 年 4 月获得美国联邦航空局(FAA) 和欧盟航空安全局(EASA) 的适航认证，并于 2025 年 8 月开始交付。首架交付时，其航程已从最初宣称的 8,000 海里提升至 8,200 海里，最高速度也从 0.925 马赫提升至 0.935 马赫。G800 结合了 G700 的机翼、翼梢小翼和 Rolls-Royce Pearl 700 发动机，以及 G650 较短的机身。每台 Pearl 700 发动机可产生 81.2 千牛推力。该机配备 16 扇大型椭圆形舷窗，以及已在 G500、G600 和 G700 上使用的基于 Honeywell Primus Epic 的 Symmetry Flight Deck 座舱系统。G800 的客舱宽度同样为 2.49 米。
Dassault 携其全新旗舰机型 Falcon 10X 进军这一细分市场，直接与 Bombardier 和 Gulfstream 争夺超远程公务机领域的市场份额。
