马尔代夫国家航空公司在2026年Farnborough航展签署意向书，拟购入两架DHC-6 Twin Otter Classic 300-G
行业影响在最大运营商机队平均机龄达 48.2 年的市场中引入最新款 Twin Otter 机型，凸显老化的水上飞机与岛际短途机队如何影响近期的更新换代决策。
事件详述
以 Maldivian 品牌运营的 Island Aviation Services，于 2026 年 7 月范堡罗航展期间与 De Havilland Canada 签署意向书，拟采购两架 DHC-6 Twin Otter Classic 300-G 飞机。若交易达成，这将是 300-G 系列——继 100、200、300、400 系列之后的第五代改型——首次进入马尔代夫市场。
Twin Otter 于 1965 年 5 月首飞，机型家族至今约有 60 年历史。De Havilland Canada 已于 2026 年 3 月 20 日交付第 1000 架 Twin Otter；其中 844 架产自 1988 年结束的最初生产阶段，另有 156 架是该机型 2007 年恢复生产后由 Viking Air 制造。De Havilland Canada 销售副总裁 Ryan DeBrusk 表示：「马尔代夫一直被视为 Twin Otter 的故乡。作为全球最大的 Twin Otter 市场，没有比这里更适合推出这款传奇机型下一代产品的地方了。」Island Aviation Services Limited 董事总经理 Ibrahim Iyas 表示，Twin Otter「数十年来一直是马尔代夫航空业不可或缺的一部分」，新机型将使该航空公司在保持可靠服务的同时受益于更新的技术。
Classic 300-G 配备 Garmin G1000 NXi 飞行座舱，包括自动驾驶仪、气象雷达、飞行追踪系统和近地告警系统。De Havilland Canada 表示，相比早期型号可减重 400 至 500 磅（180 至 227 千克），据其估算，这可通过提升航程和载重量将运营商收益提高 8%。运营商可在两款 Pratt & Whitney Canada 发动机中选择——针对效率优化的 PT6A-27，以及为高强度运营打造的 PT6A-34——两者均配备锂化学电池启动发电机。
马尔代夫的旅游业价值约为 54 亿美元，分布在 26 个环礁的 1190 个岛屿上。由于岛际船运速度较慢，水上飞机负责将游客从马累的 Velana International Airport 送往度假岛屿。据 2020 年 Airliner Census 统计，被称为全球最大水上飞机运营商的 Trans Maldivian Airways 拥有 62 架 Twin Otter，远超 Kenn Borek Air 的 15 架。Trans Maldivian 的 Twin Otter 机队平均机龄为 48.2 年，其中注册号为 8Q-OEQ 的最旧一架机龄接近 60 年。
行业影响与后续观察
这份意向书属于岛屿及偏远市场老化涡桨机队面临的更广泛更新换代周期的一部分，在这些市场，机型本身已与目的地的旅游业身份密不可分。马尔代夫依赖水上飞机往返 Velana International Airport 与度假岛屿，这意味着 Twin Otter 可用性或性能的任何变化，都会影响到整个价值 54 亿美元的旅游经济，而不仅仅是航空公司自身的运营。
文中所述的经济性——减重和载重提升带来的约 8% 收益改善，加上现代化航电与发动机选项——说明制造商如今更多是在渐进式效率与安全升级上竞争，而非整体重新设计，因为这一机身概念的基本设计已延续了六十年。对于机队平均机龄达 48.2 年的 Trans Maldivian Airways 这样的运营商而言，一款经过验证的继任机型之所以重要，是因为随着平均机龄不断攀升，老旧 Twin Otter 的退役时机安排和零部件保障都会越来越难以维持。
这份意向书能否转化为确定订单、交付时间表如何，是下一个值得关注的节点，此外 Trans Maldivian Airways 或其他马尔代夫运营商是否会跟进对 300-G 机型作出自己的承诺，同样值得留意。
