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Turkish Technic 在伊斯坦布尔启用第七座机库,并获 GE Aerospace 航电维修授权

行业影响航空公司旗下的维修、修理和大修(MRO)业务正通过增加场地面积和获得原厂授权的部件维修能力向第三方业务扩张,窄体机和航电维修业务的竞争因此加剧。

Turkish Airlines 旗下的维修、修理和大修(MRO)子公司 Turkish Technic 已在伊斯坦布尔原阿塔图尔克机场启用第七座机库,并与 GE Aerospace 签署了涵盖航电设备维修的许可协议,力图在第三方 MRO 市场中获取更大份额。

Turkish Technic 在伊斯坦布尔启用第七座机库,并获 GE Aerospace 航电维修授权

这座新机库于 2026 年 8 月 22 日对外宣布,由一座 1996 年建成、闲置已久的设施改造而成。机库面积达 29,400 平方米,可同时容纳两架窄体机和一架宽体机。Turkish Technic 表示,新增机库使其在伊斯坦布尔的同步维修能力提升至 57 架飞机,在该市的封闭式场地面积也超过 85 万平方米。该建筑内还设有供实习技术人员使用的教室。

与 GE Aerospace 的协议于 2026 年 7 月 21 日在 Farnborough International Airshow 上签署,涵盖数据链控制与显示单元(DCDU),即用于数字数据链通信的驾驶舱硬件。GE Aerospace 将提供专用测试设备、原厂零部件和系统化的技术支持,并授权 Turkish Technic 使用所需的技术数据,使其能够在伊斯坦布尔的车间开展经 GE 授权的 DCDU 维护、修理和大修。协议初始期限为五年,相关能力将面向国内外航空公司开放。

该公司 2026 年公布的第三方业务大多涉及部件共享池,而非机体重度检修。今年 1 月,公司签署了一项涵盖巴基斯坦航空公司 AirSial 全部 A320ceo 机队的共享池协议;3 月,又与乌兹别克斯坦的 Centrum Air 就其 A320 机队签署了多年期协议。另有一项与 Air India Express 的协议,涵盖 190 架 Boeing 737-8 和 737-10 飞机的部件交换与修理。公司与 Boeing 和 Airbus 就伊斯坦布尔设施的宽体机部件共享池的谈判仍在进行中。

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