Garmin交付第1000套King Air G1000改装,美国陆军C-12完成里程碑升级;FlyRight模拟机迁往巴西;Skandia隔音套件获ANAC批准
行业影响King Air 的配套保障体系正在向北美以外扩展，培训能力、客舱降噪认证和发动机大修资质同步增加，并与一项规模庞大的航电升级计划相互配合。
Garmin 在 10 月 6 日于 Stevens Aerospace and Defense 举行的仪式上，宣布交付了面向 Beechcraft King Air 飞机的第 1000 套 G1000 综合飞行座舱改装套件。这架里程碑飞机是一架美国陆军 C-12 Huron，由 Stevens Aerospace and Defense 升级为 G1000 NXi 并加装 Garmin Autothrottle。美国陆军已为 40 多架 C-12 Huron 飞机升级了 G1000 NXi，这是一项航电现代化工作的一部分，目的是使该机队到 2050 年仍能保持执行任务的能力。Garmin 于 2007 年 11 月获得了首个 King Air G1000 改装的补充型号合格证。
另外，位于北卡罗来纳州、经美国联邦航空局(FAA)批准的 Part 142 飞行培训中心 FlyRight，与拉丁美洲最大的区域航空培训中心 EPA Training Center 已同意，将 FlyRight 的 King Air C90A C 级全飞行模拟机从 Concord-Padgett Regional Airport (KJQF) 迁往 EPA 位于巴西 São José dos Pinhais 的培训基地。搬迁计划于 2026 年 11 月开始，预计该设备将在 2027 年初之前获得巴西国家民航局(ANAC)用于飞行员培训的认证。
飞机内饰专业公司 Skandia, Inc. 的 King Air 200/300 隔音降噪套件获得了 ANAC 的最终批准，该套件此前已获得 FAA（2017 年）、欧盟航空安全局(EASA)以及加拿大交通部民航局的批准。此次批准使该套件可用于巴西的大多数 King Air 200 和 300 飞机。该套件采用阻尼、吸声和隔声材料，处理空气传声和结构传声，以单项选购的形式提供，并可选配飞行中声学分析。
Pratt & Whitney Canada 已指定总部位于俄克拉荷马州 Stroud 的涡轮发动机维护、修理和大修服务商 Mint Turbines 为其 PT6A 和 PT6T 发动机系列的指定大修厂。这一资质是对 Mint Turbines 现有原厂授权的补充，这些授权包括 General Electric、Ozark Aeroworks，以及通过加拿大姊妹公司 Airborne Engines 获得的 Rolls-Royce 授权。
