私人航空迎来创纪录一年:Bombardier与Gulfstream刷新速度纪录并加码亚太布局
行业影响速度纪录、远程机型交付与新加坡服务枢纽的投入表明，制造商之间比拼的不只是飞机性能，更是售后服务的就近保障，而亚太需求已大到足以支撑专属的区域服务能力。
事件详述
8 月初，NetJets 接收了首架 Bombardier Global 8000。该机巡航速度可达 0.95 马赫（约 627 英里/小时），航程 8,000 海里，可连续飞行近 17 小时。2021 年的一次试飞中，该机曾短暂达到 1.015 马赫。Bombardier 称，其机翼设计使该机可使用的机场比最接近的竞争机型多约 30%，即多出 2,000 多个目的地。NetJets 计划组建一支由 24 架 Global 8000 构成的机队，逐步替换现有的 Global 7500。
2026 年 6 月，Gulfstream 的 G800 为该制造商取得了第 800 项城市对速度纪录，航线为雷克雅未克至萨凡纳，航程 2,973 海里，用时 5 小时 52 分钟，平均速度 0.91 马赫。6 月 28 日，同一架飞机从墨尔本飞往伊利诺伊州的 Moline，航程 8,303 海里，用时不到 17 小时，Gulfstream 称这是公务航空史上最远、最快的一次飞行。G800 自 2025 年 8 月投入运营，已创下 15 项纪录，计入全机队累计 815 项。6 月的 Farnborough 航展上，Gulfstream 还在欧洲首次展出了 G300 与 G400。
在亚太地区，VistaJet 及 XO 平台的母公司 Vista 报告称，2025 年上半年该地区的 Programme 会员数同比增长 26%，其中日本增长 67%，新加坡增长 50%。XO 在全球可提供 2,000 多架飞机，其国际订单增长近 40%。Vista 表示，新加坡的私人飞机到港量在大型演唱会期间激增 362%，在新加坡大奖赛和 Milken Institute 活动期间增长 168%。
Bombardier 于 2026 年 6 月初宣布投资 1 亿美元，扩建其位于新加坡 Seletar 机场的服务枢纽，将在一座 25 万平方英尺的新设施中创造 200 个岗位，计划 2026 年下半年动工，预计 2028 年投入运营。此前 4 月，该公司报告的在手订单已超过 200 亿美元，其中最多 10% 来自亚太地区。Gulfstream 与 Jet Aviation 合作，在 Seletar 开设了其首个专属客户支持中心，配备 8 名员工，与其 5,000 平方英尺的新加坡零部件配送中心相配套。
行业影响与后续观察
亮眼的性能数据与在新加坡的服务投入同时出现，说明大型客舱公务机的竞争重心已经转移。航程、速度和机场通达性负责把飞机卖出去，但制造商若无法让机队在亚太地区持续飞行，那些数据原本要赢得的客户就会流失。Bombardier 在 Seletar 的 25 万平方英尺设施，与 Gulfstream 在同一机场设立的首个专属客户支持中心，是对同一制约的两种回应。
分时共享和会员制模式进一步放大了这种压力。像 NetJets 这样的项目运营方承诺采购 24 架同一机型，风险便集中在单一制造商的支持网络上；而新加坡大奖赛等活动带动的需求高峰，也让停场等待零部件的飞机几乎没有缓冲余地。
接下来有明确日期的节点是 Bombardier 的 Seletar 设施将于 2026 年下半年动工，并预计 2028 年投入运营。NetJets 的 Global 8000 交付进度与 24 架目标之间的差距，将显示其 Global 7500 的替换推进得有多快。
