俄罗斯至少26座主要机场对航空器加油实施限制

据出版物 Verstka 对航空信息系统通告的分析，截至 9 月 7 日，俄罗斯至少 26 个主要机场已出台飞机加油限制措施。首轮限制始于 6 月，第二轮于 9 月生效，各机场限制的持续时间从一个月到近七个月不等。

在圣彼得堡的普尔科沃机场，一项自 2026 年 9 月 2 日起至 2027 年 3 月 16 日生效的限制规定，所有航班的加油量严格限定在飞行计划所列数值内，不得额外加油。加里宁格勒赫拉布罗沃机场自今年 6 月 8 日至 12 月 6 日实施类似限制。两项措施均适用于国内外所有承运人。

在 26 个机场中，有 15 个机场的限制仅针对外国航空公司，相关 NOTAM 通告称外国飞机的加油量仅限于单次飞行所需数量。乌拉尔地区四个机场——科利佐沃（叶卡捷琳堡）、巴兰迪诺（车里雅宾斯克）、罗希诺（秋明）和马格尼托哥尔斯克——目前均实行此类限制。在因乌克兰战事导致部分机场仍处于关闭状态的俄罗斯南部，六个地区机场中有三个——索契、伏尔加格勒和阿斯特拉罕——已对国内外承运人均实施加油限制，而克拉斯诺达尔仅限制外国航空公司。

限制加油而非直接关闭空域，让当局得以制约飞机的可飞航程，却不必让其完全停飞——因为加油量被限定在飞行计划范围内的飞机，将失去为后续航段或备降加带额外燃油的选择。这一区别在运营层面意义重大：依赖最低加油政策的承运人在应对天气延误、备降改航或计划外延误时缓冲更小，这提高了飞往受影响机场的实际运营成本，即便服务在技术上仍被允许。

普尔科沃和赫拉布罗沃实行的一刀切限制，与另外 15 个机场仅针对外国承运人的限制，两者之间的分野表明背后存在两种不同的考量——一种因运营或供应原因而统一适用，另一种则专门针对国际承运人。南部机场本已受乌克兰战事制约，这些限制是叠加在现有关闭措施之上，而非取而代之。

随着普尔科沃和赫拉布罗沃的限制分别临近其规定的截止日期——2027 年 3 月 16 日和今年 12 月 6 日——届时将可看出，这些措施究竟是与特定条件挂钩的临时之举，还是会被续期并扩展至更多机场。