EHang在吉隆坡ICAO DGCA/61会议上发布Global Fast Track Program
行业影响先进空中出行的审批正日益依赖累积飞行小时数据和与各国监管机构分别达成的沙盒安排，而不是单一统一的认证路径。
事件详述
亿航智能股份有限公司（Nasdaq: EH）参加了由马来西亚民航局（CAAM）主办、于 2026 年 9 月 7 日至 11 日在马来西亚吉隆坡举行的第 61 届亚太地区民航局局长会议（DGCA/61），主题为「智慧天空：安全、安保、可持续与高效航空的新兴技术」。会议吸引了来自 35 个国家的 500 多名代表，包括各国民航局、国际组织和业界领袖。
亿航智能董事及首席财务官 Conor Yang 发表主旨演讲，介绍了公司的 Global Fast Track Program，称其能将传统上需要数年的市场准入周期压缩至数月。该计划依托 EH216-S 无人驾驶 eVTOL 飞行器已获得的认证、在 23 个国家累计近 10 万架次自主安全飞行记录，以及在中国 40 多个场址积累的运营经验，力求避免重复验证工作，同时保持完整的监管监督。马来西亚交通部长 Anthony Loke 在开幕致辞中表示，人工智能、无人机和先进空中出行有潜力改变物流、公共服务和互联互通，但监管必须具备适应性、按风险分级并以绩效为基础。
在区域合作方面，亿航智能表示正与泰国民航局（CAAT）合作推进沙盒验证；2025 年 11 月，CAAT 局长 Manat Chavanaprayoon 亲自搭乘 EH216-S，在曼谷完成一次无人驾驶城市飞行。在斯里兰卡，双方计划以科伦坡 Port City 为中心设立首个沙盒区，目标是在四个月内完成验证并过渡到商业运营，但须视监管、技术、运营和安全评估结果而定。在香港，亿航智能入选相关计划首批试点项目。会议期间，亿航智能展位接待了 CAAM 高级代表，以及老挝、斐济、柬埔寨、菲律宾、汤加、越南、马尔代夫、不丹和尼泊尔等国民航局局长及代表团，多位局长对 Global Fast Track Program 表示兴趣，并探讨合作机会。
行业影响与后续观察
亿航智能的这一诉求，反映了 eVTOL 运营商跨境扩张方式的更广泛转变：与其在每个司法辖区都重新走一遍认证流程，不如展示既有安全记录，请监管机构以更快的、基于风险的方式加以认可。近 10 万架次遍及 23 个国家的飞行记录，以及中国 40 多个场址的运营经验，正是该公司要求新监管机构据以权衡自身标准的证据基础。
这也是航空业沙盒安排通常运作的方式：一国监管机构划定一个有边界、有时限的运营区域——例如科伦坡计划中的 Port City 区域——用以观察表现，再决定是否给予完整的商业运营批准。斯里兰卡四个月的目标明确以监管、技术、运营和安全评估为前提，因此这描述的是一个愿景，而非有保障的时间表。
Global Fast Track Program 能否从探索性兴趣走向实质进展，取决于泰国民航局、斯里兰卡监管机构和香港有关部门在各自沙盒和试点评估结束后的决定。到访亿航智能展位的各国局长所表达的，是兴趣，不是承诺，因此下一个有明确日期的里程碑——斯里兰卡验证结果——才是更清晰的观察信号。
