目前尚无有人驾驶eVTOL获主要监管机构型号合格证,中国无人驾驶EH216-S独揽全部三项批准
行业影响西方 eVTOL 制造商仍没有一款已获合格审定并投入运营的飞机,这使中国的无人驾驶 EH216-S 成为唯一在完整的合格审定与运营框架下运行的载客 eVTOL。
迄今为止,没有任何一款有人驾驶 eVTOL 从主要航空监管机构获得型号合格证,这些机构包括 FAA、欧盟航空安全局(EASA)、英国民航局(UK CAA)、巴西国家民航局(ANAC)和日本民用航空局(JCAB)。中国是唯一一个为载客自主飞行搭建起近乎完整监管体系的司法辖区,而所涉及的飞机机上没有飞行员。EHang 的 EH216-S 于 2023 年 10 月 13 日获得中国民用航空局(CAAC)颁发的型号合格证,随后 CAAC 于 2024 年 4 月 7 日宣布颁发生产许可证。2025 年 3 月 30 日,CAAC 向 EHang 位于广州的通用航空子公司及其合肥合资企业合肥合翼航空(HeYi Aviation)颁发了被称为全球首批载客民用无人驾驶航空器的航空运营人合格证。
在向 FAA 提出申请的企业中,Archer 进展最快。FAA 已接受 Archer 提交的全部(100%)符合性方法,Archer 于 2026 年 4 月完成 FAA 四阶段流程中的第三阶段,并于 2026 年 5 月 11 日确认已进入第四阶段。Joby 于 2026 年 7 月 31 日发布的 2026 年第二季度股东信显示,其五阶段流程中的第五阶段 Joby 方面已完成 20%,FAA 已接受 10%;第四阶段已完成 83%,FAA 已接受 77%。
FAA 的时间表显示终点线仍然遥远。该机构计划在 2027 年夏季发布一份关于垂直起降(VTOL)飞机的综合咨询通告,而一位参加 FAA 行业日活动的与会者表示,某一项必需的系列测试无法在 2025 年底前完成,结果要到 2027 年年中才能出来。2026 年 3 月,美国交通部与 FAA 为 eVTOL 融合试点计划选定了八个州和地方合作伙伴,尽管合格审定流程尚未完成。
这一行业的参与者之间也诉讼不断。Joby 起诉 Archer,指控其进行商业间谍活动,并利用窃取的信息破坏一家房地产开发商的交易;Archer 提起反诉,指责 Joby 隐瞒与中国的关联,并将飞机零部件误标为发夹和袜子等消费品;Archer 还对 Vertical Aerospace 提起专利侵权诉讼,指控其抄袭 Midnight 的设计。H2 Advisors 的 Mike Hirschberg 表示,持续不断的诉讼将拖长合格审定的时间表并推高成本。
