机场空域关闭与机票价格飙升推动印度旅客转向东亚及东南亚目的地
行业影响此事表明，一旦运力被削减、票价上涨，休闲旅游需求会在旅游市场中迅速重新分配，受影响航线的恢复取决于座位供给而不是潜在需求本身。
事件详述
西亚冲突爆发六个月后，空域关闭、机票价格上涨和货币贬值正在抑制西行航线的需求，印度旅客越来越多地选择东方目的地。据行业高管和专家介绍，国际机票价格在夏季期间出现两位数增长，并因地缘政治局势持续紧张和航空燃油价格上涨，预计将维持高位。
ixigo 集团首席执行官 Aloke Bajpai 表示，国际机票价格在夏季同比上涨 40%。在 4 月至 6 月期间，ixigo 录得飞往越南的预订量增长 100%，飞往斯里兰卡的增长 70%，飞往新加坡的增长 30%，飞往泰国的增长 20%，飞往日本的预订量则增长超过一倍。早期节庆季需求同样走强，飞往河内的预订量增长超过一倍，巴厘岛、科伦坡和曼谷的预订量同比增幅均超过 70%。
在供给端，印度航空（Air India）集团在夏季数月内将国际网络运力削减 27%，相当于每周减少 145 个航班，其中北美航线运力下降 39%，欧洲和亚洲航线运力最高下降 57%。靛蓝航空（IndiGo）同期也削减了国际运营。印度旅游与酒店业联合会（FAITH）理事 Abbas Moiz 表示，迪拜方向的旅行在冲突初期下降超过 50%，随后趋于稳定；整个西亚方向的旅行在冲突爆发之初大幅下滑，此后在区域激励措施的支持下逐月回升。Moiz 表示，西行旅行的下滑主要源于航空公司座位运力的减少，而东行旅行正在蓬勃发展，越南、日本、菲律宾、澳大利亚、新西兰和香港表现强劲，斯里兰卡等短途目的地同样表现突出。
行业影响与后续观察
这一案例说明，地缘政治冲击在旅游行业中的传导主要不是通过需求下降，而是通过运力撤出实现的：航空公司削减受影响航线的每周班次，余下座位的票价随之上涨，而原本就在预订休闲出行的旅客则转向运力保持稳定或有所增长的航线。
在休闲和出境旅游领域，预订量往往更紧跟可用座位和票价变化，与目的地偏好本身的关联反而较弱，这正是飞往越南、斯里兰卡和日本等东行航线吸纳了本应流向西方的需求的原因；迪拜方向的旅行则要等到区域激励措施出台、运力随之趋于稳定后才开始回暖。
Moiz 预计西行旅行恢复较慢，而东行需求将继续保持强劲，这说明下一步值得关注的变量是座位运力，而不仅仅是冲突局势的发展——具体而言，就是随着燃油价格和航线风险变化，印度航空与靛蓝航空能否恢复已削减的国际班次，包括印度航空网络中被取消的每周 145 个航班。
